Na driftovém manévru je něco magického, co jediné ospravedlňuje změny, které jsou provedeny, aby bylo možné provádět takové žonglérské činy. Ať už s oficiálním příslušenstvím, jako je drift stick, nebo s domácími praktickými prvky z PVC, všechno vás přiměje uvolnit zadní část a jet bokem.
Konfrontaci Audi RS3 a Mercedesu-AMG A45 jsme již publikovali, ve které Audi RS3 překvapuje a exceluje ve zrychlení — jde o první hot hatch, který dosáhl hranice 400 koní.
Nyní stejná publikace použila stejné modely, aby se pokusila zjistit, který z nich byl lepší v... driftu. Nyní se ptáte a velmi dobře, driftujte s auty s pohonem všech kol?
Drift vs pohon všech kol
Pravdou je, že v určitých momentálních situacích nedostatku přilnavosti je možné s vozy s pohonem všech kol efektivně driftovat, a to jsme již nedávno předvedli na SEATu Leon Cupra na sněhu.
Ve většině situací však účinné systémy pohonu všech kol omezují přejezdy, neumožňují uvolnění zadní části a nakonec vytvářejí nedotáčivost, což se děje v tomto videu.
Existují však výjimky, jako je případ Fordu Focus RS, který má systém pohonu všech kol, má aktivní diferenciál, který umožňuje 100% blokování zadní nápravy při zvoleném režimu drift. Elektronika je schopna posílat více výkonu na zadní kola, což způsobuje pocit a chování vozu s pohonem zadních kol, aniž by tomu tak bylo. A vše je tak snadné, že za volantem Focusu RS může driftovat i babička.
Vraťme se ke dvěma protagonistům tohoto videa, oběma vynikají účinností , proto v běžných situacích a bez výrazné ztráty přilnavosti nedosahují tolik žádaných driftových kousků.