Renault nedávno oznámil, že uvede na trh nástupce Renaultu Mégane RS RB7. Nemohli jsme se nerozloučit s RB7 a nejlepší způsob, jak to udělat, bylo sedět na jejich paličkách.
Trojnásobný mistr světa F1 (2010/2011/2012) a vítěz tří titulů světových konstruktérů po slávě Marka Webbera a Sebastiana Vettela, posledně jmenovaného nejmladšího trojnásobného šampiona F1 (2010, 2011 a 2012). Jak nejlépe oslavit vítězství v roce 2011? Na trh uveďte Renault Mégane RS RB7 v roce 2012 as velkou péčí a láskou mu dodejte pořádnou dávku taurinu a udělejte z něj nejrychlejší auto s pohonem předních kol na Nürburgringu. Je to příběh Renaultu Mégane RS RB7 a můj text by zde mohl končit. Ale ne, vezmu vás na oficiální rozloučení s Renaultem Mégane RS RB7, protože tady v Razão Automóvel jsme připravili jeden poslední den slávy, den býčích zápasů!Zdvořilost
Černé, se žlutými vložkami, brzdové čelisti Brembo za 17palcovými černými ráfky s červeným lemováním, kostkovaný vinyl na střeše a nálepka Red Bull Racing „Formula One Team“ na dveřích. Renault Mégane RS RB7 je extravagantní, honosný a jak mu chcete říkat, on to nebere. Tam on a já jsme stáli sami v podzemním parkovišti. Po jeho boku odpočíval bleděmodrý Renault Fluence Z.E, zapojený do proudu. Smál jsem se, to byl nevídaný scénář! "Někdo, kdo dokáže oslepit Fluence oči, protože jdu do arény!" pomyslel jsem si.
Neměl jsem dav, kterému bych mohl zatleskat, ale dětský duch, který se mě zmocnil, udělal párty pro tisíce lidí. K zahájení oslav stačilo „RECARO“ na baketech. Na kůži jsou tyto paličky přirozeně dokonalé. Kdo je zvyklý naskakovat do auta „po vůli“, nepočítejte s tolika zázemím, přístup sem mají muži s hustými plnovousy.
Uvnitř máme klasický interiér a bez větších projevů znamení doby, tedy všude tlačítka. Je to jednoduché – má monochromatickou obrazovku (hned jsme u toho), rychloměr, který ukazuje rychlosti, kterých jsem nikdy nedosáhl, půl tuctu tlačítek pro každého, kdo si chce zapnout rádio, zchladit se klimatizací nebo dokonce spárovat jejich mobilní telefon. Interiér se nedodává s nápisem „CHEGUEI“, který existuje na vnější straně. Uvnitř je auto, které se má řídit, zaměřené na řidiče. Dobře, možná, že žluté pásy jsou spravedlivé navenek...ale dopředu.
Zvládnout koně
Po počátečních zdvořilostech k mému dětskému egu jsem se pustil do nevídaného boje, ve kterém jsem začal jízdou na 250 koních současně. Zde v Razão Automóvel máme všichni speciální dovednosti – například Guilherme Costa dokáže nechat své auto odemčené v centru Lisabonu a následně donutit policii, aby odklonila dopravu v Alameda das Linhas de Torres. Před námi byla smíšená cesta do redakce RA a odtud jsme odjeli do velmi zvláštního cíle. Byl by to návrat ke staré slávě Renaultu mimo okruhy.
Ve městě se Renault Mégane RS RB7 chová civilizovaně, může se pohybovat „normálně“ a bez náhlých rozjezdů. Komfort je přijatelný a spotřeba vysoká, ale nikdy neúměrná, řekněme, že ta druhá je hodna odvážného sportu. Systém Start&Stop způsobuje ohlušující ticho, když se dostane do činnosti, jedeme v režimu „Normal“ s motorem o výkonu 250 koní a točivém momentu 340 nm.
Sportovní režim se aktivuje, když stiskneme tlačítko kontroly stability, je to ten okamžik, kdy kromě toho, že kontrola trakce a stability je méně rušivá nebo neruší, stále dostáváme odměnu za majestátní a mužné gesto, že ji chceme vypnout – 20 více nm točivého momentu (360 nm) a 15 hp. Je to taurin v akci, pořádná dávka Red Bullu k probuzení bestie. Když se nad tím zamyslíme, Renault Mégane RS RB7 nám říká: „Ach, jsi vyzbrojený jako pilot? Tak se mě drž."
Se zapnutým režimem Sport je prakticky nemožné se po městě pohybovat. Plynový pedál velmi výrazně zvyšuje svou odezvu na váhu naší nohy a z celého auta se stává vandal – motor teď dělá víc hluku než kdy jindy a já mám prostě chuť ho řídit, jako bych ho ukradl!
rukojeť
Po nějaké době seznámení s Renaultem Mégane RS RB7 a jeho sny jsme odjeli na místo našich krásných fotografií, do Serra de Sintra. Před námi byla historická trasa, rychlostní limit a veřejná silnice. Se zapnutým režimem Sport a bez překračování limitů, protože silnice nebyla uzavřena, jsme se vydali vpřed. Motor se ozýval v zatáčkách a proti zatáčkám klikaté silnice v Serra de Sintra, lemované paláci a nádhernou krajinou, nám připomíná jiné časy u Renaultu, časy, kdy písmeno „B“ za „skupinou“ vyvolávalo mráz po zádech. páteř. Renault Mégane RS RB7 je velmi zvláštní auto, autoškola jako v minulosti. Jeho pohárový podvozek, samosvorný diferenciál, perfektně odstupňovaná skříň a výkonné brzdy jsou ódou na dokonalost. Ale samozřejmě jen sním, jsou nějaké limity, které je třeba splnit.
Rychle zapomínáme na lidi ukazující na ulicích, na dítě, které se se mnou loučilo a bylo taženo matkou v gestu „s těma lidma nemluv“ nebo i na motorkáře, který mě předjel na dálnici a zatřásl se mnou. helmu v negativním gestu. Ano, je to černo-žluté, ano má nálepky a je na něm nápis Red Bull, ale #$%&”! je to prostě úžasné!
Nikdy nebudu mít pocit, že jsem býka ovládl naplno. Možná to na okruhu a s naprostou bezpečností po pár kolech bylo možné, ale tady převládá respekt k pravidlům a jakkoli Renault Mégane RS RB7 trvá na tom, že nás dovede k prohřešku, nemůžeme se podvolit. Úrovně přilnavosti jsou tak vysoké, že by trvalo dlouho najít dokonalou rovnováhu mezi odvahou a pokorou. Pokud se jim jednoho dne poštěstí a koupí si jeden, věřte, že z nich nikdy nebude stejný člověk, ani stejný řidič. Renault Mégane RB7 si zachovává ducha autoškol dob minulých v kombinaci s technologií, která mu umožňuje splňovat dnešní bezpečnostní standardy.
R.S Monitor – „hi-tech“ Taurus
Jako poslední poznámku k tomuto testu/experimentu musím zmínit, že R.S Monitor je ta pravá pekelná hračka. S kořeny ve formuli telemetrie nám R.S Monitor poskytuje údaje hodné konkurence. Na monochromatické obrazovce můžeme měřit síly G, časová kola a sprinty.
A protože se bavíme o sprintech a rychlosti, Renault Mégane RS RB7 absolvuje sprint z 0-100 za 6 sekund a rychloměr vyletí až na 254 km/h. Cena je aktivum – za méně než 40 000 EUR – 38 500 EUR – pochybuji, že najdou lepší sportovní vůz, než je tento Renault Mégane RS RB7. Renault Mégane RS RB7, limitovaný na 300 kusů, 10 dostupných pro portugalský trh, je (budoucí) klasikou.
Dlouhá životnost pro tento Renault Mégane RS RB7 a radost jeho majitelům! Pokud jde o nás, zbývá si počkat na jeho nástupce. Mezitím budeme testovat další Renault RS menší a žlutý, ale neméně vzrušující. Zůstaňte naladěni, v tomto testu může být pro vás speciální místo!
| MOTOR | 4 válce |
| CYLINDRAGE | 1998 ccm |
| STREAMOVÁNÍ | Manuální, 6 rychlostí |
| TRAKCE | Vpřed |
| HMOTNOST | 1387 kg. |
| NAPÁJENÍ | 265 CV / 5500 ot./min |
| BINÁRNÍ | 360 NM / 3000 ot./min |
| 0-100 KM/H | 6,1 s |
| RYCHLOST MAXIMUM | 255 km/h |
| SPOTŘEBA | 7,5 l/100 km |
| CENA | 38 500 € |