Přestože má 24 Horas TT Vila de Fronteira dnes mezinárodní projekci, v obrovském seznamu přihlášených je stále místo pro amatérské jezdce, nebo chcete-li, pro gentlemany. Muži a ženy s různými profesemi, které sdílí vášeň pro auta. Tento článek je o příběhu dvou z těchto gentlemanů řidičů. Manuel Teixeira a Jorge Nunes.
První, Manuel Teixeira, právník a nováček v terénních aktivitách, našel v rychle se rozvíjejících pláních Alenteja ideální terapii pro pomalost, s níž je občas konfrontován při výkonu své profese. Druhý, Jorge Nunes, je pojmem pro ty, kteří mají zvláštní vášeň pro Porsche. Majitel Sportclasse – nezávislý specialista na Porsche – a syn América Nunese, Jorge Nunes se také poprvé rozhodl vyměnit Porsche za ovládání terénního vozu.
Manuel Teixeira, integrovaní do různých týmů a vozů, v Land Rover Bowler z formace Silver Fox Racing Team a Jorge Nunes v Nissanu Terrano II z RedeEnergia/SportClasse předpokládali, že se do tohoto dobrodružství vydají se stejným duchem: maximální zábava. . Jako vedlejší cíle předpokládali, že ideální je dosažení konce 24 hodin hranice.
“Naším cílem ve Fronteiře je užít si skvělý čas!…”
V případě majitele Sportclasse se „všechno stalo na základě přání skupiny přátel, kteří si chtěli půjčit auto na závody ve Fronteiře. Nakonec jsme dostali více než jedno auto a je to… tady jsme.“
Pokud jde o složení týmu, který dostal název Rede Energia/SportClasse, Jorge Nunes vyzdvihuje různorodou zkušenost prvků: „někteří mají zkušenosti... jiní, jako já, nemají vůbec žádné zkušenosti. Jsem zvyklý spíše na porsche a asfalt“.
Při srovnání těchto dvou modalit Jorge tvrdí, že na rozdíl od rally a rychlosti „zde záleží na odporu“, protože „zvláště při průjezdu buginy podlaha získává skutečné krátery. Musíme zvládnout opotřebení auta.“
Pokud jde o náklady, Jorge Nunes říká, že „v zásadě to vše bylo nastaveno s velkou nedbalostí. Auto je staré skoro 20 let, ale pro naše účely to stačí.“
"Bude to velmi těžké, ale také velmi zajímavé"
Postoj Manuela Teixeiry se navíc příliš neliší. Navzdory tomu, že se postavil s konkurenčním Bowlerem Proto, čelil závodu se stejnou lehkostí. "Když mi bylo řečeno, že to bude závodit v Bowleru, odpověděl jsem, že je to na mě příliš velké auto, ale rozhodl jsem se přijmout."
I přes nedostatek zkušeností dokázal vytisknout zajímavé rytmy a předčil týmová očekávání. „Tým mě požádal, abych zajel časy kolem 15 minut na kolo, takže v tuto chvíli mohu být jedině spokojený; Udělal jsem právě 13,03 m, tedy téměř o dvě minuty kratší dobu, než jsem měl. Jsem velmi spokojen".
Ze snu... do (tvrdé) reality
S jistotou po volném tréninku, který se konal v pátek, by samotný závod skončil jako nevlastní matka pro Manuela Teixeiru i pro Jorge Nunese. První nebyl ani schopen dokončit svou směnu za volantem. Ve druhém kole závodu 24 Hours of Frontier utrpěl Bowler ránu do podvozku, což skončilo zastavením zbytku závodu.
Pokud jde o Jorgeho Nunese, ten by měl nakonec větší štěstí, protože po první směně za volantem si ještě dokázal vychutnat zážitek z jízdy v závodním prostředí. Hned po skončení své směny ve Fronteiře komentoval, že „Už mě to nebaví, přestože jsme většinu času poskakovali v autě. Ale pro ty, kteří mají rádi tento adrenalin, je to vážně super!“.
Bez ohledu na výsledek oba slíbili, že se příští rok vrátí. Uděláme to samé.
