Debata kolem projektu, který má v úmyslu předělat hlavní dálnici do Lisabonu, právě začala. Podělíme se s vámi o první podrobnosti.
Prezident CML Fernando Medina tento týden představil pět argumentů, které ospravedlňují schválení projektu druhého oběžníku. K této informaci bylo přidáno rozhodnutí prodloužit veřejnou konzultaci do 29. tohoto měsíce (návrhy adresujte primátorovi Lisabonu na e-mail: [email protected]). Veškeré informace byly včera zveřejněny na webu obce.Později dnes od 17:00 do 20:00 se radní urbanismu v CML Manuel Salgado zúčastní vysvětlujícího zasedání k projektu, který podle něj zvýší bezpečnost, plynulost a udržitelnost životního prostředí města Druhý oběžník. Ti nejskeptičtější ukazují prstem na projekt s tím, že návrh magistrátu je víc než urbanistický projekt, je to projekt krajinářské architektury.
V kruhu, který je proti těmto opatřením, jsou taxikáři, řidiči a ACP (Automóvel Club de Portugal). Architekti, inženýři a krajinní technici jsou jim nakloněni. Iniciativa otevřená veřejnosti se bude konat v hledišti Alto dos Moinhos a je organizována publikací Transportes em Revista.
NEPŘEHLÉDNĚTE: Nikdy se neprodalo tolik Lamborghini jako v roce 2015
Mezi navrhovanými úpravami je instalace středového děliče lemovaného stromy o šířce 3,5 metru – a se zhruba 7 000 stromy – označujícího pravý jízdní pruh pro vjezdy a výjezdy a snížení šířky jízdních pruhů na 3,25 metru. Obnova silnice, restrukturalizace kanalizačního systému, přijetí účinnějšího osvětlení, snížení maximální rychlosti z 80 km/h na 60 km/h a uzavření přístupu na 3 uzlech budou dalšími hlavními opatřeními, která CML hodlá provést.
Další relevantní údaje o dílech ve druhém oběžníku
- Začátek prací: 1. pololetí 2016;
- Očekávaná doba trvání: 11 měsíců;
- Odhadovaná investice: 12 milionů eur;
- Stavební doba: noc.