Název tohoto článku je v rozporu se vším, co bylo napsáno a nastudováno o automobilovém inženýrství. Kdo dodává 736 koní na přední kola Volkswagenu Golf GTI Mk1? Nebo nějaké jiné auto?
Člověk a stroj. Pokud existuje pekelný vztah, příběh s ďábelskými konturami, světová spiknutí a epické výzvy, které je třeba vyprávět, je mezi tím často člověk a stroj, ať je jakýkoli. Člověk má nevysvětlitelnou touhu dobýt okamžik překonání, té vteřiny, tisíciny nebo dokonce jednoduše představy, že překonal bariéru nebo překážku. To je úspěch, který může zahrnovat schopnost dotknout se míče více než váš přítel, vydržet déle bez dýchání nebo být nejrychlejším mužem na světě. Výzva je neustálá, ve všem. To je to, co přimělo člověka růst, překonávat sám sebe, znovu objevovat překážky a vztyčovat sochy na cestě.
Majitel tohoto německého veterána, Volkswagenu Golf GTI Mk1, není výjimkou a rozhodl se zařadit na seznam těch, kteří hledají pořádnou výzvu a potažmo i potěšení takovou výzvu překonat. Zde v redakci se snažíme reprodukovat okamžik, kdy se majitel tohoto Volkswagenu Golf GTI Mk1 rozhodl v tomto projektu pokračovat: Zkrátka rozhodl, že 110 koní, kteří původně cválali pod kapotou jeho starého Volkswagenu Golf GTI Mk1 byly nedostatečné. Co je řešení? Šířit sem tam nějaké kouzelné prášky pro zvýšení výkonu? "Hmmm...ne, to není tak vtipné," pomyslel si. „To, co opravdu chci, je spálit pneumatiky, strhnout asfalt ze silnice a rozbít kamenné cesty na tisíc kusů. V podstatě k šíření teroru“.
Pravdou je, že původní 1.6 tohoto Volkswagenu Golf GTI Mk1 měla sloužit jako vysavač nebo sekačka jiného výkonově nespokojeného a ustoupila motoru VW 2.0 16v, který nebyl nic víc, nic míň, vybavený Garrett GTX3582R turbína, jedna z mek modifikací. Převodovka je nyní 6stupňová a otáčkoměr zůstává ve výkonu až do 8800 ot./min. Pak ano, sem tam pár prášků, pořádná dávka etanolu s přísadami a je to! – na přední kola tohoto Volskwagenu Golf GTI Mk1 je nahozeno 736 koní, které například zrychlí ze 100 na 200 km/h za 5 sekund… čísla hodná prasknutí žilek v očích. Odsuzujeme provádění testů na veřejných komunikacích:
Text: Diogo Teixeira
Zdroj: Jalopnik