Citroën Cactus M na autosalonu ve Frankfurtu zazářil mezi nespočtem hvězd. Je to 'koncept-car', nebo chcete-li 'retro-car', inspirovaný harmonií zastaralých linií, nenápadně skrývající technologicky moderní detaily.
Vůz předčil v německém městě všechna očekávání, řekněme dokonce, že šlo o fenomén v segmentu, ve kterém se pohybuje. Ale máme dvě zprávy: jednu špatnou a jednu dobrou. Začněme tím špatným: Citroën neotevře výrobní linku na Cactus M (všichni jsme tady v redakci plakali). Dobré je, že velká část jeho „retro-inovativní“ DNA bude využita při designu budoucích modelů (už jsme načrtli úsměv).Inspirace pro Cactus M vzešla z hluboké romantiky šedesátých let a překládá se do tří slov: pohodlí, pohoda a volný čas. Inspirativním modelem byl Citroën Mehari, uvedený na trh v roce 1968.
Ti, kteří o Cactusu M snili, ho pojali jako „vozidlo pod širým nebem“ a pouze se dvěma dveřmi pokrytými již slavnou vzduchovou boulí (upřímně, máme chuť Cactus M rozlousknout), jakousi druhou kůží schopnou odolat drobným otřesům. , slanou vodu a písek, pokud to chceme „vzít na příboj“. Aby nebylo pochyb, Citroën připomíná, že Cactus M nemá střechu ani boční ani zadní okna.
SOUVISEJÍCÍ: Citroën Cactus M je nový Mehari
Vůz je vybaven systémem Grip Control, který se ovládáním předních kol přizpůsobuje nerovnostem v terénu a naši pozornost si zaslouží i nalezené řešení pro měkkou střechu. Tu lze přeměnit na stan pro dvě osoby a naklápěcí systém, který posouvá zadní sedadlo, zvětšuje rozměry zavazadlového prostoru.
Francouzská značka zvolila benzínový motor PureTech o výkonu 110 k, 6stupňovou automatickou převodovku a 19palcové pneumatiky Bridgestone Tall & Narrow, které ve všech směrech napomáhají jejímu neuctivému a „terénnímu“ charakteru.
Citroën se tentokrát raději staral o životní styl a vsadil na design zalitý neobvyklými barvami, místo aby se snažil konkurovat futuristickému vzhledu a nejmodernější technologii jiných značek. Takže místo pro autenticitu je určitě, nemyslíte? Máte-li pochybnosti, zkontrolujte obrázky.
