Další příprava od ManHart, která slibuje, že mnohým fanouškům BMW spadne čelist.
BMW M135i je již z továrního vozu s velmi zajímavými vlastnostmi, ale jak víte, pro německého přípraváře ManHart je vždy možné „práci“ dotáhnout k dokonalosti. Seznamte se s Manhartovým návrhem na BMW M135i, model, který nazvali „černá kulka“.
Evoluce tohoto M135i na MH1 400 – název modelu po transformaci – není založena pouze na absolutní potřebě zvýšit výkon bloku N55B30 za každou cenu. Manhart nás už zabydlel o něco víc. Mnohem víc než to, dokud…
Počínaje zvenčí se M135i může pochlubit množstvím „pamlsků“ z uhlíkových vláken, jako je přední spoiler, spodní zadní difuzor a kryty zrcátek. Dokončení je zajištěno matně černým leštěným hliníkovým vinylovým krytem.
Kola tohoto M135i MH1 vyrábí ManHart a jsou 19 palců dlouhá. Ozdobou velikosti „boty“ je přilnavá pneumatika Michelin Super Sport o rozměrech 225/35ZR19 na přední nápravě a 255/30ZR19 na zadní nápravě.
Ale pojďme k tomu, na čem opravdu záleží. ManHart, který nechtěl zkazit nádhernou rovnováhu podvozku M135i, se rozhodl vybavit M135i MH1 sadou otočných válců KW ClubSport. A protože ManHart ví, že kdo hledá tento model, rád zkouší boční zrychlení, vybavil model diferenciálem Quaife, aby neztratili ani kapku výkonu.
Ale pojďme k jádru M135i MH1. Zde se totiž odehrává skutečná magie: v bloku N55B30. Motor, který prošel drobnými úpravami, bez vnitřních nebo velmi hlubokých změn. I proto, že s výkonem 320 koní a 450Nm maximálního točivého momentu je už základ práce velmi dobrý.
ManHart má nyní k dispozici dvě napájecí sady. Stupeň 1, který nám dává 390 koní a 530 Nm maximálního točivého momentu, díky přidání power boxu. A Stage 2, kde výkon stoupne na 405 koní a 560Nm maximálního točivého momentu. S výkonem není spojeno doplnění kompletního výfukového systému se sportovním katalyzátorem složeným z 200 článků.
Vzhledem k získanému výkonu se stalo nezbytností, aby M135i MH1 dokázal ztratit rychlost stejně snadno, jako ji získal. K tomu nabízí ManHart brzdovou sadu, skládající se z 380mm kotoučů, s 8pístkovými čelistmi vpředu a 4 pístky vzadu.
Uvnitř transformace zahrnovala zahrnutí kožených potahů, na rozdíl od uhlíkových aplikací. Návrh, který nepochybně konkuruje nejnovějším okořeněným verzím Mercedesu A45 AMG.
