Jsme na Autodromo de Sitges-Terramar a přestože je od 50. let nefunkční a prakticky opuštěný (prošel zásahem v roce 2012), stále je možné ho obíhat. Vegetace se snaží pomalu pohltit cestu a „tam nahoře“, kde to začíná být opravdu zajímavé, je běžné narážet do větví stromů, těch diváků, kteří mají VIP permanentku na věčnost.
– "Jordi, můžeš jet rychleji nebo to stav podlahy neumožňuje?" zeptal jsem se vzrušeně z místa „visí“.
– „Při rychlosti 160 km/h jde volant na oválu úplně rovně, ale dnes budeme trochu pod tím…“ odpovídá Jordi Gené, když nastavuje vůz k vrcholu oválu.
Tak skončil můj výlet do Barcelony v postapokalyptickém prostředí, o kterém budu v příštích dnech mluvit podrobněji. Skutečný důvod, proč jsi tady? Nový Seat Leon Cupra 290. Neztraťme se, pojďme na to? Mám 290 koní ve službách pravé nohy, doufám, že vydrží.
20 let značky Seat Cupra oslavené k dokonalosti
V roce 1996 přesvědčil Seat Ibiza Cupra 2.0 o výkonu 150 k ty nejmladší svou maximální rychlostí 216 km/h a 8,3 sekundy z 0 na 100 km/h. Se soupravou Seat Ibiza EVO I, která debutovala ve stejnou dobu v mistrovství světa v rallye, to byly „přední dveře“ značky Cupra na trh. O dvacet let později sedíme za volantem nejvýkonnější Cupry všech dob, Seatu Leon Cupra 290.Zaměřeno na výkon
V roce 2016 jsou čísla odlišná, velmi odlišná od těch, která inaugurovala zkratku před 20 lety. Kromě motoru 2.0 TSI s dvojitým vstřikováním a proměnným sáním přibývají standardní prvky, které jasně ukazují pozici, kterou chce Seat svému vrcholu nabídky udělit: Seat Leon Cupra 290 je vybaven samosvorným předním diferenciálem, vpředu se spouští samosvorný diferenciál. progresivní řízení, jízdní profil CUPRA a full-LED světlomety.
Volitelně je k dispozici balíček „Performance“, který nebude dostupný na národním trhu a který přidává sadu brzdových třmenů Brembo, kola s exkluzivním designem a pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2, pneumatiku, která poskytuje vysokou úroveň výkon na okruhu, ale který lze použít na silnici.
Vybavení obnoveno
Jestliže před 20 lety ještě nebylo mluvení přes mobilní telefon realitou, kterou by si každý mohl užít, Seat Leon Cupra 290 umí mnohem víc. Kromě vybavení technologií Full Link (umožňující integraci smartphonu se systémem Seat Media Plus) je zde také oblast zábavního systému věnovaná Sport HMI s informacemi o teplotě oleje, vstupním tlaku turba a G-Force.
Za volantem Seatu Leon Cupra ST
Ze tří verzí, ze kterých jsem si mohl vybrat pro testování, jsem si vybral Seat Leon Cupra ST: možná tady bylo rozhodující 30 a výrazné vypadávání vlasů… vpřed. Za volantem Seatu Leon Cupra 290 ST jsem viděl, že mít místo pro zavazadla (maximální kapacita 1470 litrů) a zábavu za volantem je docela možné. Ze všech návrhů karoserie je bezesporu nejvyváženější.
S výběrem režimu CUPRA vstoupíme do „režimu závodu“ a není nic lepšího než 6 km dlouhá uzavřená cesta, která povede Seat Leon Cupra 290 špatnými cestami. To, co za volantem Seatu Leon Cupra 290 zapůsobí nejvíce, je způsob, jakým se necháte bez problémů dojet až na hranici možností. Je to předvídatelné, ale stále je to dost vzrušující, aby nám to vykouzlo úsměv na rtech. V polovině tratě určené k „plnému“ testu se podívám na tachometr a jsem skoro na 200 km/h, než prudce zabrzdím do levé zatáčky: jsou helmy standardní?
Seat Leon Cupra 290 dosahuje 250 km/h a maximální točivý moment 350 Nm je k dispozici již při 1700 otáčkách za minutu (1700 – 5800) a na poli spotřeby slibuje Seat 6,5 litru na 100 km. Zrychlení z 0-100 km/h je u ST dosaženo za balistických 5,9 sekundy (5,6 sekundy u 3dveřové verze a 5,7 sekundy u 5dveřové verze) Špatné sedadlo, není špatné.
Spotřeby, které mám? Co je to? Toto cvičení bude zodpovědně ponecháno na zkoušku v Portugalsku. Koneckonců, musíte odpovědět příteli, který vždy končí slavnou větou: "Stojí to hodně?".
Uchovávejte obrázky.
