Záruku poskytl Graeme Davison, viceprezident společnosti Qualcomm, jedné z předních společností ve vývoji technologie indukčního nabíjení v automobilech.
Během Velké ceny Paříže na mistrovství světa Formule E na konci dubna úředník oznámil, že „do 18 až 24 měsíců bude možné objednávat elektrická vozidla vybavená technologií indukčního nabíjení“.
Podle Graeme Davisona může být bezdrátové nabíjení dostupné i na silnicích poté, co společnost již prokázala svou životaschopnost. I když se sází v první řadě na metody statického indukčního nabíjení.
Jak to funguje?
Řešení je podle společnosti založeno na desce připojené k elektrické síti a instalované na podlaze, která do vozidla vysílá vysokofrekvenční magnetická pole. Vozidlo musí být vybaveno pouze přijímačem, který tyto magnetické impulsy přemění na elektřinu.Qualcomm navíc tuto technologii již nějakou dobu testuje na Světovém poháru Formule E, konkrétněji jako způsob nabíjení baterií služebních a lékařských vozidel.
Technologie budou dražší... na začátku
Také podle Davisona může být indukční nabíjení o něco dražší než systém kabelového nabíjení, ale pouze na začátku. Jak se technologie rozšiřuje, měla by se prodávat za ceny shodné s cenami kabelového řešení.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Přihlaste se k odběru našeho kanálu
Graeme Davison, viceprezident pro rozvoj nového podnikání a marketing ve společnosti QualcommVýrobci kontrolují cenu, ale také prokázali, že chtějí, aby pořizovací hodnota indukčních nabíjecích systémů byla totožná s pořizovací hodnotou plug-in řešení. To bude záležet na výrobci, i když v prvních letech je nejpravděpodobnější, že dojde k nějaké nesrovnalosti, přičemž indukční technologie se ukáže jako dražší. Dokud však bude dostatečný objem a vyspělost, s největší pravděpodobností mezi oběma formami nakládky nebude žádný cenový rozdíl