Je to nepochybně málo známé jméno, ale Isdera byl již součástí snu a fantazie mnoha automobilových nadšenců v 80. a 90. letech. Především, po svém nejambicióznějším modelu ze všech, byl supersportovní Commendatore 112i součástí ságy Need for Speed . — Strávil jsem mnoho hodin hraním druhé epizody ságy, kde byl tento model přítomen…
Trochu jako Pagani, které využívá mechaniku Mercedesu, má Isdera také silný vztah k německé značce, ale ještě hlubší. Její počátky, společnost ještě nezaložená, sahají ke konceptu hvězdné značky CW311 (1978), kterou vytvořil Eberhard Schulz, budoucí zakladatel značky.
Bylo to v roce 1981, kdy byla Isdera oficiálně založena , s cílem uvést na trh produkční verzi CW311 — sportovního vozu s centrálním motorem vzadu a křídlovými dveřmi — poté, co Mercedes v tomto směru neprojevil žádný zájem.
První Commendatore, představený v roce 1993
První Commendatore
V roce 1993 jeho nejambicióznější projekt, the Commendator 112i , superauto s V12 Mercedes a něco málo přes 400 koní, ale díky nízkému odporu – Cx bylo jen 0,30 – dokázalo dosáhnout přibližně 340 km/h.Ve skutečnosti se nikdy nedostal do výroby – Isdera by zkrachovala – a jsou známy pouze dvě jednotky: předprodukční prototyp představený veřejnosti v roce 1993, plně funkční, a aktualizace, kterou prošel v roce 1999, přejmenovaná na Silver Arrow C112i – nový a silnější V12, stále původem z Mercedesu, nyní s více než 600 k a avizovaných 370 km/h.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Přihlaste se k odběru našeho kanálu
Isdera zpět
Nyní se nejen zdá, že je zpět značka, ale také jméno Commendatore. V Pekingské hale – která otevře své brány zítra – uvidíme Isdera Commendatore GT a jako součást ducha doby (duch doby) se nyní objevuje jako elektrický sportovní vůz.
Navzdory tomu, že jméno sdílí s předchůdcem poháněným uhlovodíkem, má s ním vizuálně jen málo nebo vůbec nic společného, a to navzdory zachování racčích dveří.
Vše nasvědčuje tomu, že bude dodáván se dvěma elektromotory – jedním na nápravu – schopný produkovat celkem 815 koní a 1060 Nm, poháněný 105 kWh baterií . Udávaná hmotnost se pohybuje kolem 1750 kg, což není příliš mnoho, protože se jedná o velkoryse dimenzovanou tramvaj — 4,92 m na délku a 1,95 m na šířku.
Navzdory číslům výkonu a točivého momentu se výkon zdá… skromný. „Pouze“ 3,7 s k dosažení 100 km/h — Tesla Model S P100D snadno zabere sekundu z této doby — a 200 km/h dosáhne za méně než 10 s. Inzerovaná nejvyšší rychlost je 302 km/h, ale nikdo na ni nedosáhne, protože jsou elektronicky omezeny na 250 km/h.
Fluidní profil jako první Commendatore, ale úplně jiné proporce a styl
Isdera Commendatore GT oznamuje 500 km autonomie — již podle WLTP — a slibuje rychlé nabíjení, přičemž 80 % kapacity baterie bude možné nabít za 35 minut.
Commendatore GT není koncept, ale sériový model. Můžeme-li sériový model nazvat autem, které zjevně bude vyráběno pouze ve dvou jednotkách, již předvídatelně prodáno. Očekává se, že další informace o modelu a značce budou zveřejněny během autosalonu v Pekingu.