Malý, ale slibný stejně nebo více než „velcí“, Suzuki Xbee — říká Cross Bee — je nejnovější návrh značky pro segment městských crossoverů, prostor, který je stále málo frekventovaný. V Evropě se této koncepci kromě Ignisu také od Suzuki s rozměry podobnými XBee blíží pouze Fiat Panda.
Jako prototyp představený na posledním autosalonu v Tokiu nezbývá než litovat, vzhledem k neuctivé image, inzerovanému prostoru a kompetentnosti také pro offroady, že není naplánován na prodej v Evropě.
Pokud to vypadá povědomě, je to proto, že XBee replikuje retro-inspirovaný styl „kei car“ Hustler, pouze zvětšuje měřítko a okamžitě upoutá oči a pozornost. Produkční XBee naštěstí nemá velké estetické změny oproti studii, která je u zrodu.
Suzuki Xbee pouze s 1.0 Turbo semi-hybrid
Podle informací již zveřejněných výrobcem Hamamatsu je k dispozici s jediným motorem, známým tříválcem 1,0 l s turbodmychadlem, podporovaným semihybridním systémem (SHVS) — jak jsme viděli ve Swift — a také Šestistupňová automatická převodovka Xbee navíc může dokonce změnit tovární pohon předních kol za volitelný pohon všech kol. Možnost, která neomylně přispívá k potvrzení dobrodružného ducha, který vnější linie samy hlásají.
Kromě těchto již důležitých atributů systém jízdních režimů se specifickou konfigurací pro kluzkejší terén, jako je sníh a bláto. Nechybí ani nezřídka cenná elektronická nápověda pro prudké sjezdy (Hill Descent Control).
Dvoubarevná karoserie pro styl
Kromě technických dovedností disponuje japonský model také velkým množstvím personalizačních řešení, počínaje zbarvením exteriéru, které může být i dvoubarevné — jako je tomu u kombinace žluté a černé, kterou lze pozorovat ve voze. z obrázků. K dispozici je výbava, jako je přední LED osvětlení.
Konečně, v kabině Suzuki zajišťuje dostatek místa pro pět cestujících. Kromě všestrannosti, která umožňuje dokonce sklopit sedadlo spolujezdce, a získat tak větší plochu pro přepravu nákladu. To, aniž bychom zapomněli na skutečnost, že v kufru jsou pod falešnou podlahou padací dveře, kam je možné schovat některé z nejdůležitějších věcí.
Atraktivní... ale jen pro Japonce ke koupi
Z hlediska zvolení, na základě informací, které již máme, handicapem tohoto malého a funkčního crossoveru bude možná fakt, že neplánuje prodej v Evropě. I proto, že s tímto aspektem a cenami, které v Japonsku začínají těsně nad 13 tisíci eury (verze s pohonem pouze předních kol), se zdá být velmi pravděpodobné, že by byl zájem i o starý kontinent...