Čtyři dny mě Smart Fortwo přenášel do paralelní reality. Chytrý kmen pozdravil a řekl: vítejte v kmeni.
Aut jako Smart Fortwo není mnoho a není to kvůli nezaměnitelnému tvaru karoserie. Smart Fortwo je jiný z jiných důvodů. Je jen málo vozů, které svým majitelům vyjadřují tak jasnou výpověď o určitém životním stylu jako právě Smart. Značka spojená s módou, trendy, městskou, modernou a vším tím lexikonem social-tech-gurmán-hipster-não-sei-das-quantas. Zkrátka spojené se vším, co chlap jako já, na prahu 30 let, bez velkého zahálení, narozený a vychovaný v Alentejo, má potíže se sekáním. Ano, já vím! Ne všichni majitelé chytrých telefonů jsou takoví, protože se zdá, že nový Smart Fortwo a Forfour potěší publikum všech věkových kategorií... Jakmile se však tento trend směrem k odlišnosti předpokládá, je důležité jej vysvětlit.
„(…) nejlepší kompliment, který mohu dát novému Smart Fortwo, je to, že se ve městě chová jako skutečný Smart a na silnici jako běžné auto.“
Smart Fortwo je jiný, protože nás přenáší do paralelní reality. Realita, kde se řidiči Smartu zdraví, mávají a vyměňují si úsměvy. Už mě nebaví jezdit v různých autech, ale tohle sakra!, tohle nese pro své majitele rozdíl. Znovu opakuji: ne všichni majitelé, narazil jsem na mnoho vážných obleků. Ale nebýt takový.
Už jsem před časem psal, že mi přijde legrační, jak se Smart lidé chovají jako jakýsi kmen. Pořádají večírky, schůzky atd. A nyní jsem poprvé prožil tento zážitek zevnitř, když jsem vstoupil do kmene. Cítil jsem se jako skutečný David Attenborough studující nový druh.
Říkám, že můj zážitek byl možná intenzivnější díky tomu, že tento Smart Fortwo je úplně nový (ještě neměl najeto 100km) a má netradiční barvu, nevím. Pravdou je, že kamarádství a sympatie, kterých se mi dostalo od desítek řidičů, kteří si zvolili Fortwo jako svůj dopravní prostředek, mi připadalo zábavné, jako by mi říkali „vítej v klubu, oh nováčku“.
Jak název tohoto testu ukazuje, s Fortwo jsem se opravdu nechystal trefit míč. Kromě snadného parkování, titánské spolehlivosti verzí CDI a spotřeby jsem nedokázal pochopit, proč lidé s „vodním zatížením“ byli vystaveni nepohodlí odpružení, pomalosti převodovky a žalostných výkonů motoru. první generace auta, která to neměla, byla tak levná.
S druhou generací se věci podstatně zlepšily, ale stále to není dost na to, aby váš servisní zapisovatel změnil názor. Pro mě byl Smart Fortwo především formou osobní výpovědi – tzv. social-tech-gourmet-hipster-whatever.
Bylo, ale já přestávám být. Tato třetí generace Smart Fortwo, vyvinutá ve spolupráci s Renaultem, udělala obrovský kvalitativní skok. Stejně jako jeho předchůdci zůstává praktický a dobře se s ním parkuje, ale na rozdíl od těch se nyní dobře ovládá na silnici a je relativně pohodlný.
V této verzi vybavené 90hp 0,9 turbo motorem s dvouspojkovou převodovkou se také dodává nejen do měst, ale i na silnice. Škoda jen poněkud vysoké spotřeby, vždy nad 6 litrů – i když taková spotřeba může souviset s nízkým kilometrovým nájezdem tohoto agregátu. Dvouspojková převodovka si zase zasloužila přechodný režim, rychlejší než režim ECO a méně radikální než režim SPORT.
Pokračujeme v dynamické analýze a nejlepší kompliment, který mohu novému Smartu Fortwo nabídnout, je to, že se ve městě chová jako skutečný Smart a na silnici jako běžné auto. Něco rozhodně mimo dosah předchozích generací. 90koňový motor je víc než dost, ale dovolím si tvrdit, že 71koňová verze bude vyladěnější.
Ve městě to víme. Super snadné řízení a doslova se vejde do každé díry. Poloměr otáčení je tak malý, že se Fortwo téměř otočí sám. Co se týče kufru, vystačí na 99 % denní potřeby.
Uvnitř jsou všechny plasty tvrdé a součástky skupiny Renault-Nissan jsou stálicí. Sestavení však příliš nekompromisuje a design je velmi inspirativní. Žijete dobře na palubě malého Němce s francouzskými tiky. Pozice řidiče nebyla úplně podle mého vkusu, ale to musí být můj problém, protože všichni moji přátelé, kteří řídili Smart, milovali „jezdění tam nahoru“ – ne chlapi, Smart není dámské auto.
Možnosti přizpůsobení jsou jako vždy obrovské. Desítky barevných kombinací exteriéru jsou spojeny s nesmírnými možnostmi v interiéru, takže je těžké, aby dvě Fortwo byly úplně stejné. Cena této jednotky není příliš lákavá: 16 295 eur (všechny podrobnosti o této jednotce zde). Hodnota, u které by člověk očekával téměř povinné prvky, jako jsou například světlomety s automatickým zapínáním. Pro méně majetné tašky je Smart Fortwo k dispozici od 10 950 eur s motorem 1.0 o výkonu 71 k a manuální převodovkou (tabulka cen zde).
Přiznám se, že poté, co jsem s ním v těchto dnech chodil, se mi ten koncept začal líbit. Jen já, kdo řekl, že se mi Smart Fortwo nelíbí. Možná se jednoho dne vrátím ke kmeni... Chybí mi najít místo v jakékoli díře, procházet se provozem a být jiný.