Tesla Model 3 přijde na trh příští rok. Mediální pokrytí a nadšení vyvolané kolem jeho prezentace připomínají spíše Apple než automobilovou značku. Je to pomíjivý výstřelek, nebo Tesla jako průmyslový hráč skutečně přišla změnit paradigma automobilového sektoru?
Tak pozitivní přijetí Modelu 3 nečekal nikdo, dokonce ani Tesla. Do konce dubna měl Model 3 již více než 400 000 předobjednávek, každá s vratnou zálohou ve výši alespoň 1000 $.
Něco bezprecedentního a působivého s vědomím, že doručení prvních jednotek bude trvat nejméně 18 měsíců, než se dostanou ke svým příjemcům. Jaký akt víry, sliby a kvazi utopická vize jejího charismatického generálního ředitele Elona Muska se uchytily v reálném světě.
Dokáže Tesla splnit, co slíbil?
Tesla se příliš neliší od Uberu nebo Airbnb, společností a obchodních modelů považovaných za rušivé. Dopad, který má na průmysl, je úměrně inverzní k jeho velikosti. O udržitelnosti a proveditelnosti ambiciózních plánů značky však existují oprávněné pochybnosti – zvláště nyní, kdy Tesla připravuje návrh velkoobjemového modelu.
"Ačkoli Elon Musk již uvedl datum 1. července 2017 pro zahájení výroby na Modelu 3, sám již připustil, že je nepravděpodobné, že toho dosáhne."
V každém případě si nikdo nepřipisuje zásluhy za otřesy, které to v sektoru způsobilo. Přesto životaschopnost Tesly jako stavitele domů vyvolává mnoho otázek. Tesla, založená v roce 2003, dosud nevygenerovala ani euro v zisku. První čtvrtletí roku 2016 odhalilo rostoucí ztráty ve výši 282,3 milionů dolarů. Aby Elon Musk čelil těmto ukazatelům, slíbil koncem tohoto roku kladná čísla, která staví na případném úspěchu Modelu X.
Očekávat se dá letos minimálně 80 tisíc prodaných modelů S a X, což je oproti loňským 50 tisícům prodaných kusů výrazný skok. Každopádně v případě, že se jí nepodaří generovat očekávané příjmy, zdroje blízké značce naznačují, že Tesla má stále štědrý finanční polštář na uskutečnění svých plánů.
500 000 aut ročně v roce 2018
Příchod dostupnějšího Modelu 3 předpovídá kolosální skok z 50 tisíc kusů v roce 2015 na 500 tisíc v roce 2018. První náznaky však nejsou slibné. Kromě problémů s financováním v této fázi zpozdil plány značky i velmi nedávný odchod jejích výrobních a montážních viceprezidentů. Přejít z 50 000 na 500 000 jednotek v tak krátké době by mohlo být z provozního hlediska příliš náhlé.
Tesla přesto rychle našla náhradu a najala ostříleného Petera Hochholdingera z Audi jako viceprezidenta pro výrobu vozidel, kde mezi jeho povinnosti bude patřit optimalizace výrobních systémů Modelu S a X – zvýšení počtu vyrobených kusů – a vývoj od nuly. škálovatelný produkční systém pro Model 3, který je efektivní, rychlý a levný.