Porsche 911 GT3, představené před čtyřmi dny v Ženevě, je zpět v centru pozornosti: výkonnější, lehčí a rychlejší. Ale za jakou cenu?
Ještě jsem nenastoupil na let EasyJet do Ženevy a už jsem měl hlavu v oblacích. Viník? Nové Porsche 911 GT3, generace 991. To vše proto, že jsem věděl, že ho za pár hodin potkám. Další…
Nebylo to úplně „rande naslepo“, jako tomu bylo u Ferrari LaFerrari. Bylo to spíš jako znovu navštívit starého přítele. Víme, jak vypadá, jak vypadá a dokonce ho poznáme uprostřed toho obrovského davu. Ale po několika letech „nemluvení“, pod tím charakteristickým aspektem, kterému je již 50 let, jak by se měl? Oženil se a měl děti? Ach... počkat! Mluvíme o autě. Ale už jsi přišel na to, kam chci jít, že?
Byl jsem spíše nervózní. Chtěl jsem vědět, co Porsche vymyslelo pro novou verzi jednoho z nejchytřejších, nejzábavnějších a nejvíce vzrušujících aut pro „řidiče“ posledních let. Splnil by starý recept „devětsetjedenáctka“ s extra dávkou oddanosti sjezdovkám a trochu menším nasazením estradisty tradici? Pro mnohé «the» 911!
Jakmile hadřík spadl, můj první dojem byl ten, který jsem očekával – Vypadáš jako ty, nikdo ti nedá 50letého kluka! Dobře... všimněte si, že jste chodili do posilovny a vaše linie jsou ostřejší. Ale zřejmě jsi stejný jako vždy – pomyslel jsem si, když jsem objevil nové detaily tohoto starého známého. Zatímco moje fantazie dělala společnost mým očím na cestě kolem nového Porsche 911 GT3, přišel za mnou Jürgen Piech, jeden z hostitelů výstavy Porsche v Ženevě. Konečně mluvil s někým z „z masa a kostí“.
Na Němce to byl velmi přítulný chlapík, znal Portugalsko a už objel Autodromo de Portimão. Trval na tom, že se musí pochlubit, že ví, jak říct pár slov portugalsky. Nechal jsem ho ukázat své dovednosti v jazyce Camões a byla to... katastrofa. Ale se zamračeným výrazem se mi podařilo pronést stydlivé a nepřesvědčivé „velmi dobře Jürgene!“.
V ruce jsem měl brožuru se specifikacemi Porsche 911 GT3 a se vzrušením, které je u bavoráků možné, mi Jürgen představil GT3. Že byl lehčí, výkonnější, rychlejší atp. Ale když jsme absolvovali prohlídku GT3 s průvodcem – vždy s připravenou kamerou – mé oči zachytily to, co jsem nečekal: – Jürgene, je to převodovka PDK? – Na což odpověděl, stejně jako jsem se chlubil jeho portugalštinou: – Ano, Guilherme, je... ale je rychlejší než manuál!
Rozpaky z toho, že mi představuje jeden z nejčistších sporťáků, jaké si lze za peníze s dvouspojkovou převodovkou koupit, byly na jeho tváři patrné. Ale to není tak vážné… – Jürgene, manuální převodovka je k dispozici jako volitelná výbava, že? Nechtějí znát odpověď...
Dostali jsme se k motoru a dalšímu vědru studené vody. Mužný, rotující, vítězný a nezničitelný motor Metzger, který exkluzivně vybavoval verze GT3 a GT2 Porsche 911 (od roku 1998), již v této generaci chybí. Pro ty, kteří to nevědí, tento motor Metzger byl motorem, který dal Porsche poslední vítězství ve 24 hodinách Le Mans. Kromě toho, že byl uznáván pro svou touhu po rotaci, byl také uznáván pro svou spolehlivost. V testech byl tento motor schopen absolvovat ekvivalent 10 jízd Lisabon-Porto vždy v plné rychlosti, při více než 9000 otáčkách za minutu, bez ztráty výkonu nebo předčasného opotřebení.
V této generaci se do Porsche 911 GT3 začal montovat motor podobný tomu, který používá zbytek řady. Proto konvenčnější. To je jisté, pokud se dá atmosférický motor o objemu 3800 ccm nazvat konvenčním, schopný vyvinout výkon 475 koní, maximální točivý moment 435 Nm a dosáhnout 9000 ot./min! Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy a dosažení maximální rychlosti 315 km/h. Navzdory všemu si myslím, že s tímto motorem budeme moci žít, ne?
Ve zbytku setu se již žádné překvapení nekonalo. Větší brzdy z uhlíkových slitin, odpružení, které je vhodnější pro svižnou chůzi, podvozek se specifickým naladěním a množstvím aerodynamických doplňků schopných generovat větší přítlak. Nic, co bychom od verze GT3 nečekali.
Ale uveďme věci na pravou míru. Pokud se zdá, že se toto GT3 prezentuje jako nejmenší GT3 všech dob, pravdou je, že je to více GT3 než kterýkoli z jeho předchůdců. Jsem náhodou fanoušek Porsche a jako takový mám určitou averzi ke změně. Pokud na papíře věci nevypadají slavně, postavme kostky na správnou cestu. Porsche tvrdí, že tato 911 GT3 je schopna dokončit kolo kolem Nürburgringu za méně než 7 minut a 30 sekund.
Morálka příběhu? Uklidněte se, uklidněte se... Porsche ví, co dělá. Počkejme, stáhněte 911 GT3 z centra pozornosti na autosalonu v Ženevě a domluvme si další schůzku, tentokrát na okruhu Estoril. A opět si to nenecháme ujít. Je vždy příjemné vidět staré přátele, protože čas plyne, ale jsou věci, které se nikdy nemění,
Text: Guilherme Ferreira da Costa