Lexus LS TMG Sports 650 mohl být prvním sériovým modelem Toyota Motorsport GmbH. Mohl, ale nebyl.
Za více než 25 let existence Lexus, divize luxusních vozů Toyota, opakovaně dokázala, že může konkurovat nejlepším německým sportovním návrhům, a to jak mechanicky, tak esteticky. Jeden takový okamžik přišel s uvedením Lexusu LFA v roce 2010, dvoumístného supersportu s motorem V10 z omezené produkce – a s plánem údržby sui generis.Úspěch byl takový, že se japonská značka rozhodla pustit do jednoho z nejambicióznějších projektů ve své historii: vyvinout vůz, který by se nemohl rovnat německé konkurenci, ale dokonce ji předčil. Lexus proto požádal o pomoc společnost Toyota Motorsport GmbH (TMG), která využila své know-how v motoristickém sportu k výrobě svého prvního sériového modelu.
NEOBVYKLÉ: Lexus ve svém volném čase vyrobil auto v origami…
Úkol to nebyl snadný: cílem bylo vyvinout luxusní limuzínu schopnou zpomalit ze 4 sekund ve sprintu z 0 na 100 km/h, která by měla dobré dynamické chování a spotřebu (ne příliš) přehnanou.
V roce 2011 TMG vyvinula první „silniční soutěžní“ prototyp založený na Lexusu LS 460 a vzala jej na obvyklý okruh, Nürburgring, na řadu intenzivních testů, kromě dalších aerodynamických testů v tunelech větru. Veškeré toto úsilí vyústilo v Lexus LS TMG Sports 650 , představený na Essen Salon v následujícím roce, «super sedan» měřící více než 5 metrů na délku a vážící 2050 kg.
Mechanicky řečeno, TMG „kradlo“ 5,0litrový motor V8 z Lexusu IS F, ke kterému mimo jiné drobné úpravy přidalo dvojici turbodmychadel. Nakonec, jak název napovídá, LS TMG Sports 650 zbylo s výkonem 650 koní směřujícím na zadní kola přes osmistupňovou převodovku a maximálním točivým momentem 765 Nm. Kromě víceprvkového zavěšení s tlumiči Sachs přidal TMG také diferenciál Torsen, keramické brzdy Brembo a pneumatiky Michelin Super Sport.
Pokud jde o výkon, sprint z 0 na 100 km/h zvládl za 3,9 sekundy, maximální rychlost dosáhla 320 km/h. Akio Toyoda, generální ředitel Toyoty, očividně skutečně řídil LS TMG Sports 650. Toyoda byl s vozem tak spokojený, že objednal deset kopií od TMG.
Projekt se bohužel nakonec nestal produkční verzí, která sloužila především jako náčrt pro další produkční modely značky, a to jak po stránce technické, tak technologické. Lexus garantuje, že si „vzal poznámky“ – kdy dojde k novému útoku na německé návrhy?
