Po rozsáhlé prezentaci obchodního plánu FCA (Fiat Chrysler Automobiles) na období 2014-2018 vyniká totální přerod Alfy Romeo, která by se měla připojit k Maserati a Jeepu jako jeden ze skutečně globálních symbolů skupiny.
Brutálně upřímnou prezentací jejího generálního ředitele Haralda J. Westera o současném stavu značky připomněl slavnou minulost na okruzích, které nenašly žádný odraz v účetnictví společnosti až do posledních dvou desetiletí, kdy rozmělnila a zničila DNA společnosti Alfa Romeo za její integraci do skupiny Fiat a dokonce zmínku o Arně jako o prvotním hříchu. Dnes je bledým odrazem toho, co bylo kdysi, a proto přichází do hry ambiciózní, odvážný a… drahý plán, jak obnovit image, produkt a samozřejmě dosáhnout ziskovosti a udržitelnosti historického symbolu.
PAMATOVAT SI: Na začátku roku jsme již nastínili obecné linie tohoto plánu.
Plán je založen na 5 základních atributech, které splňují DNA značky a které budou sloužit jako pilíře pro rozvoj její budoucí řady:
- Pokročilá a inovativní mechanika
– Rozložení hmotnosti v dokonalém poměru 50/50
– Jedinečná technická řešení, která umožní vašim modelům vyniknout
– Exkluzivní poměry výkonu a hmotnosti ve třídách, ve kterých budou přítomny
- Inovativní design a rozpoznatelný italský styl
Pro zajištění úspěšné a efektivní realizace tohoto plánu je řešení radikální. Alfa Romeo bude oddělena od zbytku struktury FCA a stane se vlastní entitou až na úroveň managementu. Je to úplný rozchod se současným stavem věcí a je to způsob, jak se skutečně stát důvěryhodnou alternativou k mocným německým rivalům, aniž by došlo ke kompromisům kvůli společným strategiím, jak se to děje ve většině automobilových koncernů.
NEZTRATIT: Rally „monstrum“, které svět nikdy nepoznal: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Vzhledem k tomu, že každodenní operace mají na starosti dva zkušení lídři Ferrari, hlavní posily přijdou v oblasti inženýrství, přičemž Ferrari a Maserati budou součástí tohoto nového týmu, což povede ke ztrojnásobení počtu na 600 inženýrů v roce 2015. .
Toto masivní zesílení vytvoří referenční architekturu, na které budou založeny budoucí globální modely Alfa Romeo, spojí použití exkluzivních mechanik a dalších upravených od Ferrari a Maserati. Výsledky tohoto celkového strategického a provozního přerodu značky budou viditelné na představení 8 nových modelů v letech 2015 až 2018 s výhradně italskou výrobou.
Nová platforma s názvem Giorgio, která poslouží jako základ prakticky pro všechny nové plánované modely, reaguje na klasické uspořádání motoru vpředu podélně a pohonu zadních kol. Ano, celá budoucí řada Alfy Romeo bude přenášet výkon na zem přes zadní nápravu! Umožní i pohon všech čtyř kol, a jelikož pokryje více segmentů, měl by být rozměrově dost flexibilní. Aby byla zaručena ziskovost této architektury, měla by si najít místo i v modelech Chrysler a Dodge, které zaručí potřebné objemy.
Řada Alfa Romeo v roce 2018
Bude to Alfa Romeo dost odlišná od toho, co známe dnes. 4C, který je pro značku dokonalou reprezentací její DNA a byl výchozím bodem pro její znovuobjevení, bude jediným modelem, který budeme znát ze současného portfolia. Jak jsme viděli, bude se dále vyvíjet a na konci roku 2015 budeme znát sportovnější verzi QV, která se považuje za vrchol nabídky. V každém případě všechny zcela nové modely musí obsahovat verzi QV.
Současné MiTo bude jednoduše ukončeno, bez nástupce. Alfa Romeo zahájí svou nabídku v segmentu C, kde aktuálně najdeme Giuliettu. A pokud všechny modely budou mít pohon zadních kol, bude mít i nástupce Giulietty, který dorazí na trh někdy mezi lety 2016 a 2018 a prozatím se dvěma různými karosériemi.
Nejprve však v posledním čtvrtletí roku 2015 dorazí vitální nástupce Alfy Romeo 159, prozatím známý jako Giulia, ale stále bez oficiálního potvrzení názvu. Budoucí konkurent BMW řady 3 plánuje také dvě karoserie, přičemž jako první přijde na řadu sedan.
POSOUZENÍ: Představujeme Alfu Romeo 4C: děkujeme Itálii «che machinna»!
Nad tím, již v segmentu E, budeme mít vrchol řady Alfa Romeo, rovněž ve formátu sedan. Původně zamýšlel sdílet platformu a mechaniku s Maserati Ghibli, ale ukázalo se to jako příliš nákladná možnost, takže zotavení z tohoto projektu bylo možné pouze díky nové platformě, která se vyvíjí.
Absolutní novinkou bude vstup na ziskový a rostoucí trh crossoverů a brzy se dvěma návrhy, zaměřenými spíše na asfalt než na terénní schopnosti, pokrývající segmenty D a E, nebo jako reference ekvivalentní BMW X3 a X5.
Kromě 4C jako specializovaného modelu byl oznámen nový model, který bude umístěn nad tímto modelem, kterým bude model Alfa Romeo halo. Můžeme jen spekulovat, ale existuje velká možnost odvození z toho, co již bylo potvrzeno pro produkci Maserati Alfieri.
Nejenže byly představeny budoucí modely, ale také byly oznámeny budoucí motory, které je budou vybavovat. V6s se vrátí ke značce Arese! Odvozené od známých trysek Maserati budou vybavovat vrcholné verze svých modelů. K dispozici budou otto a dieselové V6 s velkorysými počty. Benzinová V6 by měla například začínat na 400 koních. Převážnou část prodeje zajistí 4válcové motory, z toho dva Otto a jeden diesel.
To vše bude zahrnovat velké investice ve výši přibližně 5 miliard eur během příštích 4 let. A tato sázka na produkt, který výrazně rozšíří sortiment značky, by se měla v roce 2018 rovnat prodeji 400 tisíc kusů ročně. Obrovský skok, když vezmeme v úvahu 74 tisíc prodaných kusů v roce 2013, letos by to mělo být ještě méně.