Právě jsme potkali nové Opel Astra L a navzdory nízké pravděpodobnosti vzniku sportovní verze modelu nebylo pro autora X-Tomi Design překážkou představit si hypotetický Opel Astra GSi.
Nový Opel Astra, který je nyní součástí Stellantis Group, je založen na nejnovějším vývoji platformy EMP2 sdílené se svými francouzskými „bratry“: novými Peugeoty 308 a DS 4.
Kromě platformy sdílí i všechny své motory, ať už benzínové, naftové a poprvé u německého modelu i plug-in hybridy.
Přestože Opel zatím neposkytl žádné informace o vývoji budoucího Opelu Astra GSi, vše nasvědčuje tomu, že pravděpodobnost, že se tak stane, je velmi nízká, nebo chcete-li téměř nulová. Dnes je zkratka GSi přítomna pouze a výhradně na Opelu Insignia GSi.
I tak, pokud by se tak stalo, představujeme si, že by šlo o model schopný spárování s dalšími hot hatche jako je Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST nebo Renault Mégane R.S.
Astra GSi od X-Tomi
Analýzou práce, kterou provedl designér X-Tomi Design, můžeme okamžitě identifikovat některé rozdíly oproti takzvanému „normálnímu“ modelu, některé zjevnější než jiné.
Můžeme vidět známou černou kapotu, která se stává stále charakteristickým znakem modelů německé značky, jako je Opel Mokka. Doprovází ji střecha ve stejné barvě, stejně jako zpětná zrcátka jsou v černé barvě.
I vpředu je vidět, že nárazník byl celý přepracován a upraven pro sportovnější vzhled. Mřížka sání vzduchu byla zvětšena a mlhová světla byla vyměněna za dva boční přívody vzduchu.
Opel Astra L.
Na boku, známém z Opelu Insignia GSi, jsou hypotetické Opely Astra GSi osazeny většími koly a také výrazným rozšířením podběhů. Mezi nimi vidíme svalnatější a atraktivnější prahové lišty, typické pro sportovní verze, jako je tato.
O motoru a trochu spekulování a zvažování současného zaměření na elektrifikaci — Opel se stane 100% elektrickým startováním v roce 2028 — by nás nepřekvapilo, že by se hypotetický nový Opel Astra GSi uchýlil k plug-in hybridnímu motoru.
Odhalení prvních snímků nové generace, Astry L, s sebou přineslo informaci, že nejsilnější motor s výkonem 225 koní je plug-in hybrid, takže by nebylo vůbec nepravděpodobné, že by nové GSi uchýlit se k takové možnosti..
Uvnitř Stellantis jsou výkonnější plug-in hybridní motory, jako je 300 hp používaný Peugeotem 3008 GT HYBRID4 nebo 360 hp používaný Peugeot 508 PSE. Ty však implikují pohon všech čtyř kol (elektrifikovaná zadní náprava), což by mohlo znamenat zvýšené náklady a následně i méně konkurenceschopnou cenu.