Tento týden Honda odhalila testovací prototyp nové generace Hondy Civic Type R. Model, který má v Ledger Automobile nejvíce rozdělené názory.
Honda pokračuje v cestě přípravy své nové Hondy Civic Type R. To znamená, že pokračuje v testování modelu v jedné z jeho několika vlastností, v tomto případě na okruhu Tochigi. K odhalení došlo tento týden, pár dní od autosalonu v Tokiu, události, která se bude konat mezi 23. listopadem a 1. prosincem a kterou si japonská značka vybrala pro oficiální představení nového modelu.
Model, který mimochodem značně rozdělil názory našich redaktorů – hlavně mých. Pokud jsem na začátku zpochybnil úspěch této budoucí generace, postupem času a samozřejmě s odhalením některých specifikací byly rozptýleny.
Zatím je stále málo informací o nové Hondě Civic Type R, ale to málo, co se ví, je povzbudivé. Je známo, že nový sportovní vůz japonské značky bude vybaven novou generací značkového motoru 2.0 VTEC, který byl již vyvinut pro umístění turba – bezprecedentní rozdíl v nabídce, která se zapsala do historie jejích atmosférických motorů… – s výkonem minimálně 280 koní. Ano, 280 koní… zdá se, že je to „pouze“ tento výkon, který Honda potřebuje pro nový Type R, aby dosáhla cíle, který si stanovila: udělat z tohoto modelu nejrychlejší pohon předních kol na okruhu Nürburgring. Aktuálním rekordmanem je Renault Mégane RS 265 Trophy s 8m07,97s.
„Strávili jsme týden na Nürburgringu důkladnými testy. Jsme na správné cestě a už jsme velmi blízko rekordu“ pro Renaul Mégane 265 Trophy, řekl Manabu Nishimae, jeden z odpovědných za Honda Europe.
Gabriele Tarquini, jezdec Hondy WTCC a kolega portugalského jezdce Tiaga Monteira, také pomáhal s «nastavením» a vyhlazováním hran nového Civicu Type R a chválil tým zodpovědný za tuto agresivní verzi: „Tohle auto je velmi podobné můj závodní vůz a velmi dobře cítíte skutečnou DNA Type R.“ „Auto a jeho vlastnosti jsou fantastické. Byl jsem ohromen výkonem a točivým momentem motoru, ale obecně celou sestavou,“ zdůraznil. Slova, která však, aniž bychom zpochybňovali vhodnost Tarquini, stojí za to, co jako oficiální pilot značky stojí.
S odhadovanou hmotností pod 1200 kg se startu tohoto „středoraketového“ Japonce nemůžeme dočkat. I když zpočátku -jak jsem již zmínil, čekal jsem to nejhorší. Bude dobré se mýlit... Doufám!
