Řecký Spyros Panopoulos Automotive jsme poznali loni, když poprvé oznámil svůj Project Chaos, ultimátní hypercar, který dal vzniknout zcela nové třídě vozidel: „ultracarům“, jak jejich tvůrci označují.
Nyní máme první (stále digitální) pohled na „ultracar“ Chaos, stejně jako na jeho specifikace a „šílená“ čísla, kvůli kterým dokonce Devel Sixteen (chlapík s 5000 k) vstal a věnoval pozornost.
Podívejte se na Chaos „Earth Version“, „vstupní“ verze oznamuje výkon 2077 koní a 1389 Nm točivého momentu (omezovač se očekává mezi 10 000 otáčkami za minutu a 11 000 otáčkami za minutu), 7,9 s k dosažení… 300 km/h , maximální rychlost přes 500 km/h a méně než 8,1 s na klasické čtvrt míle (rychlejší než Rimac Nevera).
Chaos "Zero Gravity", nejvyšší verze tohoto ultracaru, oznamuje 3106 koní a 1983 Nm (omezovač se očekává mezi 11 800 otáčkami za minutu a 12 200 otáčkami za minutu), neuvěřitelných 1,55 s k dosažení rychlosti 100 km/h, 7,1 s do hod. 300 km/h a čtvrt míle je (teoreticky) zdecimována za 7,5s!
Skromnost je slovo, které SP Automotive Chaos nezná.
Ohlašovaná fantastická čísla jsou dosažena díky V10 (na 90º) o objemu 4,0 l, přeplňovaném dvěma turbodmychadly, které veškerou svou sílu posílá na čtyři kola Chaosu přes dvouspojkovou převodovku se „sedmi nebo osmi rychlostmi“, jak si můžete přečíst na webu SP Automotive.
Exotické materiály a 3D tisk pro uskutečnění fantazie
Kromě těchto, přinejmenším ohromujících prohlášení, která nutně budou muset najít ozvěnu ve fyzickém světě, je dalším hlavním bodem zájmu Chaosu jeho konstrukce a materiály, z nichž je vyroben.
SP Automotive Chaos se do značné míry spoléhá na aditivní výrobu, běžněji známou jako 3D tisk, aby zajistila maximální výkon z každé součásti, aniž by způsobovala nadměrnou hmotnost.
Stačí se podívat na ohlášené hodnoty 1388 kg (nevíme, zda jsou suché nebo již obsahují tekutiny) pro Chaos „Earth Version“ a mnohem působivějších 1272 kg pro Chaos „Zero Gravity“, působivé hodnoty na „monstrum“ výkonu s pohonem všech čtyř kol – například Bugatti Chiron s výkonem 1500 k „vrazí“ do dvou tun.
K dosažení tohoto úspěchu umožnil 3D tisk optimalizovat design nejrozmanitějších dílů a vytvářet složité „sochy“ (viz například klikový hřídel motoru níže), které vyžadují mnohem méně materiálu, aniž by ztratily potřebné pevnostní charakteristiky.
Kliková hřídel motoru nebo abstraktní socha?
3D tisk, v procesu nazvaném SP Automotive Anadiaplasi, byl použit téměř na vše, od bloku a různých dílů až po motor (některé možnosti budou dostupné pouze ve verzi „Zero Gravity“), např. u 78 % karoserie, kolem 21″ a 22″ kol, brzdových třmenů nebo čtyř výfuků.
Použité materiály, ať už potištěné nebo ne, nezůstávají z hlediska efektnosti pozadu. Uhlíková vlákna vypadají téměř vulgárně, když vidíme, jak se Chaos uchyluje ke slitinám titanu a hořčíku, uhlík-kevlar, inconel (pro výfuky) nebo použití zylonu (syntetický polymer) pro monokok.
Zavěšení překrývajících se dvojitých příčných ramen může být například v titanové nebo hořčíkové slitině a brzdové kotouče v karbon-keramické (442-452 mm vpředu, podle verze a 416-426 mm vzadu), kousek od třmeny z titanu nebo hořčíku.
Nezdá se to, ale je to velké
SP Automotive Chaos se vyznačuje „ultra“ agresivním designem, ale aerodynamicky optimalizovaným, využívajícím například Venturiho tunely. V této první digitální vizualizaci existuje dojem, že je ve svých rozměrech dokonce kompaktní, ale je tomu přesně naopak.
„Ultracar“ je větší než prakticky super a hypersporty, ohlašuje 5 053 m na délku, 2 068 m na šířku a skrovných 1 121 m na výšku. Rozvor je dlouhých 2 854 m.
Kompletní vůz, který vidíme na snímcích, je jen digitální reprodukcí, zmínit však musíme prakticky neexistující výšku k zemi a velké rozpětí přední části, které znemožňuje překonat i ten nejmenší hrbol. Budeme si muset počkat na první skutečnou kopii, abychom zjistili, jak blízko je tato digitální verze.
Interiér je stejně exotický jako exteriér, jen pro dva cestující. Volant, vytištěný ve 3D, jak je jasné, vypadá spíše jako knipl letadla a integruje dotykovou obrazovku. Uprostřed je nějaké fyzické ovládání a cestující má nárok i na obrazovku.
Stejně jako exteriér, ani materiály použité v interiéru nemohou být exotičtější. Od uhlíkových vláken po zylon, procházející titanem a hořčíkem a potahy Alcantara nemohly chybět.
Technologický obsah oznámený SP Automotive for Chaos je také překvapivý: VR brýle, rozšířená realita, 5G konektivita, rozpoznávání otisků prstů a kamery pro rozpoznávání obličeje (které vám umožní číst výrazy obličeje, které vám umožní přizpůsobit Chaos řízení náladě a dovednostem řidiče) bude součástí vašeho arzenálu.
Dodávky začnou v roce 2022
Jak byste očekávali, výroba Chaosu bude poměrně omezená, přičemž SP Automotive oznámí maximálně 20 kusů… na kontinent. Vzhledem k exotičnosti materiálů a konstrukce a omezené produkci nepřekvapí, že jeho cena začíná v sedmimístném rozmezí.
Chaos „Earth Version“ začíná na 5,5 milionu eur, ale nejexotičtější (použité materiály a konstrukce) Chaos „Zero Gravity“ zaznamenává nárůst ceny na astronomických 12,4 milionu eur!
Fantazie nebo realita?
Oznámené specifikace a výkon pro Chaos jsou „mimo tento svět“, ale Spyros Panopoulos Automotive, i když je nový, má skutečnou 23letou historii inovací, když vezmeme v úvahu práci svého stejnojmenného zakladatele Spyrose Panopoulose.
Zkušenosti s materiály a konstrukčními technikami si ho získaly ve světě soutěží a tuningu (byl vlastníkem eXtreme Tuners) a dokonce spolupracoval s několika výrobci automobilů na vývoji a výrobě různých dílů s vysokými výkonovými specifikacemi pro spalovací motory. .
Je jisté, že pouze když uvidíme, jak je Chaos řádně a nezávisle testován – sám Spyros Panopoulos již řekl, že poskytne příklad k testování Top Gearem –, budeme schopni odstranit tento „ultracar“ a čísla, která inzeruje. „fantasy svět“, kde se zdají být.