Lehčí, více orientovaný na řidiče a „chytřejší“. To jsou jen některé z novinek nového Opelu Insignia Grand Sport.
Německá značka navrhuje novou generaci Opelu Insignia bez ohledu na prostředky. Mise je jasná a cíl ambiciózní: zaútočit na vedení segmentu D.
Ve specifikacích pro novou Insignii byla jednou z hlavních starostí Opelu dynamika. Ve srovnání se současným modelem zhubne nová Insignia o 175 kilogramů (v závislosti na verzích), což by mělo mít jasný vliv na chování na silnici, výkon a spotřebu.
Obavy z nastavení podvozku ale neustaly s hmotností. Insignia Grand Sport je o 29 mm kratší než ta současná. Rozvor náprav se zvětšil o 92 mm, rozchody se rozšířily o 11 mm a výstupky jsou podstatně kratší. Všechny tyto kvóty podle Opelu umožní nové Insignii vynikající směrovou stabilitu i při vysoké rychlosti.
Z důležitých evolucí bude podle značky těžit i podvozek FlexRide s elektronicky řízeným odpružením. Tento systém nastaví v reálném čase stupeň tlumení, podporu řízení a výkon motoru, a to automaticky nebo prostřednictvím předem naprogramovaných režimů: „Standard“, „Sport“ a „Tour“.
Závazek v této oblasti byl tak vážný, že testy dynamiky nového Opelu Insignia proběhly na náročném okruhu Nürburgring Nordscheleife – kde Opel v současnosti testuje všechny své modely. Žádná z těchto novinek by samozřejmě nedávala smysl, pokud by pozice řidiče nebyla ideální, a na tomto poli bylo podle Opelu hodně práce:
„Jakmile nastoupíte do auta, uvidíte, že nová Insignia byla vyvinuta z prázdného listu. Ideální je pozice řidiče v kabině, díky které si vůz lépe 'ohmatáte'. Insignia je mnohem agilnější»
Andreas Zipser, zodpovědný za Opel
V režimu „Sport“ podvozku FlexRide přijmou tlumiče „tvrdší“ provoz, zatímco podpora řízení a zdvih plynu jsou omezeny.
Řízení elektronického stabilizačního programu (ESP) nastavuje zásah tohoto systému na vyšší úroveň, což znamená, že korekce provádí později, a dává tak řidiči větší volnost při prozkoumávání limitů vozu. S automatickou převodovkou programuje režim „Sport“ řazení do vyšších otáček.
Stručně řečeno, toto jsou tři provozní režimy podvozku FlexRide nové Insignie Grand Sport, které lze kdykoli aktivovat:
- Standard: elektronické ovládání automaticky vybere nejlepší nastavení na základě informací, které obdrží z různých senzorů ve voze;
- Tour: je to nejkomfortnější konfigurace podvozkových systémů, stejně jako ideální programování převodovky pro podporu spotřeby. Je to ideální způsob, jak podnikat pohodové výlety;
- Sport: tlumiče získávají větší tlak. Houpání karoserie při brzdění a zatáčení je výrazně omezeno.Řízení poskytuje lepší hmatový návrat z vozovky.
Podvozek FlexRide funguje elektrohydraulicky a přizpůsobuje tlumiče 500krát za sekundu nebo 30 000krát za minutu podmínkám vozovky. Řidič si může přizpůsobit režim „Sport“ z hlediska charakteristiky řízení, odezvy plynu a chování tlumičů.
„Nový ‚software‘, který spravuje modul centrálního řízení, je ‚srdcem‘ adaptivního podvozku nové Insignie. Právě tento modul analyzuje informace odesílané senzory a dokáže rozpoznat povely a reakce řidiče. Různé systémy jsou pak vyladěny tak, aby optimalizovaly dynamické chování“
Andreas Zipser, zodpovědný za Opel
Pokud například Opel Insignia Grand Sport jede v režimu „Standard“ a řidič se rozhodne projíždět zatáčky s větší ostrostí, „software“ rozpozná nejdynamičtější polohu na základě údajů o zrychlení a brzdění a automaticky se přepne do „režimu“ Sport'.
Nový Opel Insignia Grand Sport dorazí do Portugalska příští rok.
