Poté, co se BMW M3 E92 připravené RS Racing Teamem stalo soutěžním strojem se stále pozoruhodným úspěchem, se bez plýtvání časem rozhodlo s novým BMW M235i vytvořit svůj další dráhový stroj.
Týmu RS Racing se podařilo shromáždit jeden stroj, autentický víceúčelový „dráhový nástroj“. Počínaje konvenčním M235i byl závodní tým RS schopen vytvořit model podle specifikací jakéhokoli zákazníka, aniž by to znamenalo omezení nekonečného ladění pro soutěž.
Pojďme si ale zjistit, jaký konkrétní koktejl se v tomto RS M235i uvařil. Začněme v interiéru, mimochodem v jednom z míst, které zahrnuje nejméně ortodoxní řešení. Už víme, že ve světě konkurence se počítá všechno a každý gram může znamenat rozdíl. Když se tato obava dostane do extrému a jsou použity nekonvenční materiály, v tomto případě stojíme před zdravými šílenci, jejichž jediným cílem je zkracovat časy.
Jednou z exotických vlastností RS M235i jsou rohože vyrobené z bitumenu. Rohože jsou vyrobeny ze stejného syntetického materiálu extrahovaného z ropy a používaného k výrobě dehtu, všechny jsou vyrobeny z vláken, výhradně a výhradně pro úsporu hmotnosti. Soutěžní paličky GP Race mají 6 opěrných pásů upevněných ve stejně složité 6 opěrné kleci. Bezpečnostní pásy a obložení dveří jsou vyrobeny z uhlíkových vláken. Nezapomeňte, dieta je zde základním pravidlem, ale nezapomínejte na bezpečnost. Například hasicí přístroj je součástí paličky spolujezdce.
Pro kombinaci ráfků a pneumatik máme 18palcová kola od BBS nebo ATS. S řadou barev „podle vkusu zákazníka“ jsou ráfky „lemovány“ semi-slick pneumatikami Michelin. Pro mokré vozovky jsou v nabídce silniční pneumatiky s rozměry 225 mm na šířku nebo 245 mm.
Jedním z řešení, které by se v této přípravě mohlo zdát zřejmé, by bylo, kdyby byl RS M235i vybaven středovými čepovými koly, ale ne. Místo tohoto řešení často používaného v soutěži máme tradičních 5 pinů.
Zbývající dynamika RS M235i zahrnuje odpružení s podběhy KW clubsport. A samozřejmě, sebeúctyhodné závodní auto musí být schopné zastavit se efektivně: flexibilní ocelové síťované brzdové trubky a sada závodních destiček Ferodo jsou součástí nabídky tohoto RS M235i.
V aerodynamické kapitole dostala kapota RS M235i dva fixační čepy a přední mřížky byly optimalizovány tak, aby odváděly více vzduchu směrem k předním kotoučům. Vrcholem je krásné karbonové křídlo „GT-style“ z GFK namontované na hliníkových ramenech.
Aby byl tento RS M235i připraven na mimořádné úsilí na trati, dostaly motor i převodovka vylepšenou podporu. Výfuk navržený společností Supersprint má různé konfigurace, což má za následek různé úrovně výkonu. Elektronicky omezenou maximální rychlost lze odblokovat.
Technické specifikace jsou překvapivé v číslech: při hmotnosti pouhých 1290 kg produkuje RS M235i výkon 420 koní při 5800 ot./min a maximální točivý moment 450 Nm při 4500 ot./min. Výkon se přepočítává na 4,1 s z 0 na 100 km/h, přičemž maximální rychlost je omezena na 250 km/h, ale s možností odemknutí.
Jako volitelnou výbavu poskytuje závodní tým RS pro RS M235i hasicí systém s ovládáním z interiéru nebo na dálku, chladič oleje diferenciálu (s teploměrem), výpadek proudu s vnitřním nebo dálkovým ovládáním a mnoho dalších položek. , připravený uspokojit poptávku zákazníků po dokonalém pásovém stroji.
Základní cena RS M235i je 57 800 € včetně 19% DPH v Německu. Přístupovou verzi lze používat na veřejných komunikacích, ale v závislosti na instalované volitelné výbavě již nemusí být legální.
Odlišný návrh s jediným cílem poskytnout maximální zapojení a potěšení z jízdy na trati, ďábelský stroj připravený zaútočit na zelené peklo Nürburgringu.
Základní model RSM235i
Vysoký výkon RSM235i