Nový Peugeot 308 se světu představil na francouzské půdě. Razão Automóvel byl pozván k účasti a dva dny jsme projížděli s novým Peugeotem 308 klikatým Alsaskem.
Na pozvání Peugeotu jsme odletěli přímým letadlem do Mulhouse. Před námi bylo 24 hodin přes severní Francii, během kterých jsme projeli 4 různé motory nového Peugeotu 308 – 1.6 e-HDI 115 k, 1.6 THP 155 k, 1.6 HDI 92 k a 2.0 HDI 150 k. Během cesty jsme tento nový model analyzovali, ale od „papíru“ a obrázků k realitě to jde hodně daleko a poznat nový Peugeot 308 „osobně“ by bylo nezbytné k odstranění všech pochybností.
Segment C je pro Peugeot velmi důležitý, zvláště v době, kdy je downsizing jak ve firemních flotilách, tak v garážích mnoha Evropanů stálicí. Vytvořit v segmentu silný produkt a vsadit na něj vše bylo riziko, Peugeot ale přiznává, že výzvu přijal. Cílem Peugeotu je postavit se do středu prémiového segmentu a konkurovat lídrům segmentu, což je ambice, kterou značka tímto novým Peugeotem 308 otevřeně a veřejně odhaluje.
Jelikož se jedná o první kontakt, budeme mít příležitost otestovat dynamiku nového Peugeotu 308, obecnou kvalitu materiálů a to, zda je v nejnáročnějších chvílích přítomno plemeno lva. V severní Francii pro nás Peugeot připravil smíšený okruh s hlavním zaměřením na dynamický zážitek, který se shrnul na více než 100 kilometrech horských silnic, lemovaných hrady a jezery filmové krásy, které skončí v krásná francouzská obec Ribeauvillé v Alsasku.
první kontakt
V Mulhouse se vydáme směrem na Sochaux, přesněji do výrobního centra Peugeot, domova, kde se narodil první člen rodiny Peugeot, Peugeot 301 (1932). Více než 50 km jsme měli možnost jet s novým Peugeotem 308 1.6 e-HDI 115 k, který je pro portugalský trh nejvýznamnější. Výhody a spotřeba dostávají vysoké známky. Výkonově tento motor zaručuje zrychlení 0/100 km za 11,4 s a maximální rychlost 195 km/h a spotřeba se na smíšené trase pohybuje v průměru kolem 5 litrů, bez jakýchkoli obav o výdaje (pokud to udělám pochopil jsem…)
Ve službách řidiče
Pocit za volantem je takový, že tento vůz je velmi distingovaný a dynamicky kultivovaný, mnohem vyvinutější ve srovnání s předchozím modelem. Nová platforma EMP2 udělala z nového Peugeotu 308 nejlehčí vůz v segmentu. Tato konstrukční lehkost v kombinaci s všestranností platformy EMP2 umožnila Peugeotu „hrát si“ s měřeními s tímto novým Peugeotem 308.
Nový Peugeot 308 je kompaktnější, lehčí, nižší, ale také širší a s delším rozvorem, novinky, které jsme po tiskové konferenci v Sochaux měli možnost otestovat „hlouběji“ v novém Peugeotu 308 s 1.6 o výkonu 155 k. Motor THP, na méně „civilizovaných“ silnicích. Zde byla sedadla typu „baket“ dostupná ve verzi Allure nezbytná pro plné využití vytříbené dynamiky tohoto nového lva.
Čistý a inovativní design
Spojení „čistého“ a „inovativního“ se může zdát jako velké „klišé“, ale pravdou je, že v tomto případě jdou ruku v ruce, a to je cítit i v prostředí na palubě tohoto nového Peugeotu 308. Uprostřed palubní desky máme velkorysý dotykový 9,7palcový displej, na kterém můžeme ovládat prakticky celé vozidlo. Peugeot se rozhodl vyškrtnout ze specifikací tohoto nového Peugeotu 308 kapitolu „tlačítka“, trochu jako současný trend v několika oblastech, kde je interakce mezi uživatelem a zařízením každodenní a častá – mobilní telefony, počítače, tablety atd.
I-cockpit je koncept, který Peugeot zavádí ve svých nových modelech a nový Peugeot 308 není výjimkou: menší volant, přístrojová deska, která je vždy viditelná, protože je vyšší, a interiér, který umožňuje především zaměřit řidič za jízdy, bez rozptylování.
Nové motory v roce 2014
Na jaro 2014 můžeme počítat s uvedením nových motorů BlueHDi. Tyto motory jsou skutečnou novinkou, počínaje dlouho očekávaným benzinovým 3válcem 1.2 turbo. Tento malý motor je „větší“, než vypadá. Bude navržen se dvěma úrovněmi výkonu: 110 a 130 k. Peugeot u „malé“ 1,2 e-THP avizuje spotřebu od 3,1 l/100 km, což představuje rekord v segmentu.
Měli jsme možnost, jak jsem zmiňoval na začátku článku, jezdit s novým 2.0 e-HDI o výkonu 150 koní, který se na trh dostane až na jaře 2014. Motor je poměrně silný a velmi se blíží 1.6 THP 155 cv. Přirozeně to bude návrh ke zvážení pro ty, kteří hledají větší výkon v kombinaci se sníženou spotřebou. Jde o motor, který doufáme, že budeme mít brzy možnost detailněji otestovat. Dalším očekávaným uvedením na trh je motor 1.6 e-HDI o výkonu 120 k, velmi důležitý motor pro tento model na domácím trhu.
Ceny a verze v Portugalsku
Nový Peugeot 308 je k dispozici na objednávku, ceny začínají na 20 390 EUR za benzínové verze a 23 100 EUR za naftové verze. Nový Peugeot 308 má ve své ceně další závažný argument proti konkurenci ve svém segmentu.
K dispozici jsou tři úrovně výbavy: Access, Activate a Allure. Peugeot také nabízí business pack, který lze aplikovat na verzi Access, za příplatek 495 eur. Tento balíček doplňků, zaměřený na firmy, jasně demonstruje důležitost, kterou má segment vozových parků pro Peugeot na národním trhu. Tento nový Peugeot 308 se zdá být dobrým modelem, který je třeba zvážit při obnově vozového parku.
Dostupné verze (Portugalsko):
Benzín:
1.2 VTi 82 hp Access – 20 390 eur
1.2 VTi 82 hp Active – 21 690 eur
1.6 THP 156 k Allure – 26 890 eur
Diesel:
1.6 HDi 92 hp Access – 23 100 eur
1.6 HDi 92 k Active – 24 400 eur
1.6 HDi 92 k Allure – 26 400 eur
1.6 e-HDi 115 k Access – 24 200 eur
1.6 e-HDi 115 k Active – 25 500 eur
1.6 e-HDi 115 k Allure – 27 500 eur
