V době, kdy se všechny značky obracejí ke svým nejsportovnějším modelům, aby zaujaly budoucí kupce, právě ve verzích GTi stejných modelů začínají sny nabývat radikálnějších podob.
Mnoho značek se rozhodlo jít pro ještě pikantnější verze svých známých modelů a udělat z nich autentické „Hot Hatche“ s ještě sportovnějším základem, Peugeot je jednou z těchto značek. Téměř všechny se zkratkami podle chuti chuťových buněk spotřebitelů, jako jsou RS, ST a R.
Po „šeptání“, kterým byl příchod a představení Peugeotu 208 GTi, a slavné kritice, které se Peugeotu dostalo, se rozhodl znovu dát šmrnc a ukázat, že je schopen udělat víc než dobře. GTi. Proto vám zde v RA přinášíme nejnovější prototyp galské značky, Peugeot 308 R.
Základním modelem je samozřejmě 308, ale překvapení začíná zde, místo typické 3dveřové karoserie u modelů značky se Peugeot řídil jinou orientací a přichází s tímto prototypem v 5dveřové konfiguraci. Oproti běžné 308 má tato verze R mnoho změn oproti základnímu modelu. Peugeot 308 R byl podroben dietě bohaté na karbon a právě z tohoto důvodu je velká část karoserie vyrobena z tohoto materiálu, s výjimkou střechy a víka kufru, které jsou vyrobeny z běžných vysokopevnostních ocelí.
Nárazníky jsou celé z uhlíkových vláken a vyznačují se mnohem širšími funkčními otvory pro přívod vzduchu, podle Peugeotu je 308R o 30 mm širší a o 26 mm nižší než běžná 308. Stejně jako u Peugeotu 308 jsou zadní LED světla volitelná, zde u 308R pouzdro se liší, standardem je technologie LED a směrová světla jsou součástí zpětných zrcátek, která mají jiný design než konvenční model a dodávají mu sportovnější rýhu.
Pod kapotou najdeme dobře známý motor 1.6THP, který namísto obvyklých 200 koní poskytuje tentokrát „upgrade“ na expresivních 270 koní, tedy stejnou konfiguraci jako u RCZ R. Aby byla zajištěna spolehlivost, Peugeot se uchýlil k tepelnému zpracování bloku, aby jej zpevnil. Nezapomnělo se ani na turbo a nyní se z něj stává «Twin scroll» dvojvstup s větším průměrem a také výfukové potrubí je pro tento nový motor specifické. Další z velkých mechanických novinek jsou exkluzivní kované hliníkové písty MAHLE Motorsport, vyvinuté speciálně pro tento model, aby se vypořádaly s touto hrubou silou, ojnice byly přepracovány v opěrných bodech a byly vyztuženy spolu s polymerovou úpravou pro větší odolnost. .
Oproti směru, kterým se u převodovek ubírá naprostá většina výrobců, se Peugeot nechtěl „řídit proudem“, 308R je vybaveno 6stupňovou manuální převodovkou s pomocí samosvorného diferenciálu. Jedinečně navržená kola jsou 19palcová a dodávají se s majestátními pneumatikami 235/35R19.
Na brzdový systém se nezapomnělo a pochází z partnerství s Alconem, přeloženo do 4 ventilovaných kotoučů o průměru 380 mm vpředu a 330 mm vzadu, čelisti mají záběr tvořený 4 pístky. Spodní část karoserie je lakována ve 2 tónech, připomínajících mýtický prototyp modelu značky Onix.
