Nové BMW řady 2 Coupé G42 blíží se velkými kroky a očekává se, že bude odhalen později v létě – pravděpodobně na prvním zářijovém Mnichovském salonu.
BMW v očekávání zveřejnilo první snímky ještě maskovaného modelu na začátku poslední fáze dynamických testů, které proběhnou na okruhu, a zároveň zveřejnilo první informace o tom, co můžeme od jeho novinky očekávat. kupé.
Jak můžeme vidět, kamufláž a všechno, na rozdíl od většího kupé řady 4, menší kupé řady 2 nebude mít mega dvojitý vertikální ráfek. Vidíme dva horizontální otvory přesahující přední část kupé, což by mělo uklidnit mnoho názorů.
Vše stejné a to je dobře
Možná hlavní novinkou G42 je, že opravdu neexistuje… novinka: nové kupé řady 2 zůstává věrné architektuře svého předchůdce, jinými slovy, bude i nadále kupé s pohonem zadních kol (neboli pohon všech kol ) s motorem umístěným v podélné poloze.
Rodina řady 2 tak zůstane nejrozmanitější a nejrozdrobenější BMW. Máme „vše vpřed“ (motor napříč a pohon předních kol) ve formátu MPV (řada 2 Active Tourer a řada 2 Gran Tourer) a sedan s kupé air (řada 2 Gran Coupé), k nimž se letos připojí toto kupé „klasická“ architektura – kabriolet řady 2 se vyhýbá současné generaci – díky čemuž je mezi svými konkurenty jedinečný.
Nejmenší kupé BMW však nebude i nadále tak malé: rozvor bude delší a rozchod kol širší. Pod jeho typickými proporcemi s pohonem zadních kol – dlouhou kapotou, zapuštěnou kabinou – najdeme CLAR, stejnou platformu jako větší řada 3 a řada 4 a také Z4.
Ve skutečnosti si budou nové kupé řady 2 a roadster Z4 blíž než kdy předtím. Budou sdílet nejen příslušné kinematické řetězy (motory a převodovky), ale také nedílné součásti CLAR, stejně jako schémata zavěšení – Macpherson vpředu a víceprvková vzadu – přičemž posledně jmenované budou volitelně adaptivní (Adaptive ) M podvozek).
BMW slibuje pro G42 další hodnocení torzní tuhosti (dalších 12 %), což by mělo prospět jeho dynamickým schopnostem a také přesnosti řízení (volitelně bude mít řízení s proměnným poměrem, Variable Sports Steering).
Aerodynamice se dostalo zvláštní pozornosti také od inženýrů BMW. Kromě spoileru, splitteru a vzduchových clon vpředu byl přidán aerodynamický kryt palivové nádrže a zadní nápravy a také byla optimalizována konstrukce závěsných držáků. Konečným výsledkem, říká BMW, je 50% snížení vztlaku na přední nápravě ve srovnání s jeho předchůdcem.
A motory?
Pod dlouhou kapotou očekávejte, že najdete stejné pohonné jednotky jako Z4 a další BMW. Tedy čtyřválec 2,0 l turbo (B48), benzín, pro 220i a 230i, stejně jako se zdá být více než správný Diesel 220d, také s 2,0 l a čtyřmi válci (B47).
Nad nimi bude sídlit M240i xDrive kupé . Opět, na vrcholu nabídky Coupé řady 2, budeme mít 3,0 l přeplňovaný řadový šestiválec (B58), který bude dodávat, oficiálně potvrzeno, 374 k (o 34 k více než předchůdce).
Jestliže však v aktuální M240i bylo možné volit mezi pohonem zadních a všech kol a manuální nebo automatickou převodovkou, v nové M240i budeme mít pouze automatickou volbu Steptronic Sport s osmi rychlostmi a pohonem všech kol.
A M2?
U nového kupé řady 2 vybaveného řadovým šestiválcem, pohonem zadních kol a manuální převodovkou to vypadá, že si budeme muset počkat na rok 2023 (nikoli na rok 2022, jak se původně vyvíjelo), na rok, kdy dorazí nová M2 – která obdrží specifický kód G87. Model, kterému jsme se již podrobněji věnovali v článku, který si můžete přečíst nebo znovu přečíst níže:
