Soukromí, amatéři (ale zkušení) a bez podpory se pustili do klikatých křivek rallye, která odsouvá ty nejlepší a kde se účastní hvězdy světů poznamenaných potížemi klesajícího trhu.
Rallye začínají vždy pokorně pro tuto dvojici, která bez ješitnosti říká: „Nejdůležitější je dokončit rally“. Kdo ví, co je to vpád na silnice rally, ví, že je potřeba především zodpovědnost – u soukromé osoby, která není profesionál a nemá logistickou podporu oficiálních týmů WRC, důsledky ježdění v limitu může být zničující.
odvahu jít vpřed
Když se podíváme na tabulku této rallye Světového poháru, vidíme, že portugalské týmy jsou pouze tři. Tento dvojboj až do konce, bez podpory a příznivého větru z mediálního tlaku, aby bylo možné udržet to, co je pro mnohé těžko dosažitelné – vstup na mistrovství světa.
Není to poprvé, co Paulo Freire sešlápl plynový pedál rallyového vozu, jeho zkušenosti za volantem začaly před mnoha lety a kromě hlíny a silnic, které vedou do vesnic, závodil i v radikálech, trofejích atd. mnoho dalších a lemované obvodovými lavicemi.
Joaquim Capelo je navigátor. Mnoho dní bylo stráveno před televizí v domě kopilota, sledováním a procházením videí sekcí zaslaných organizací. Seděli na gauči a analyzovali mnoho hodin videa – dobře připravené poznámky jsou zásadní, malá chyba by mohla EVO X shodit ze silnice. Přestože se jednalo o malý tým, odjeli se svými domácími úkoly velmi dobře do Katalánska.
Rally, která nechtěla pustit
„První den byl velmi těžký, udržet auto na silnici bylo neustálou výzvou“ – Paulo Freire, který má za sebou již sedm ročníků Rally de Catalunya, prozrazuje, jak těžké bylo dojet na konec prvního dne. Na startu této rally bylo několik jezdců, intenzivní bahno bylo pokrmem – otráveným – dne.
V pátek dorazili na poslední RZ, na okraj Salou, a zajeli 33. čas. Tato kvalifikace měla 2000 m a byla určena pro výstavu v zahradách nábřeží Salou.
Druhý pomalejší den. Zatracený útěk!
Asfaltové úseky jsou rychlé a přilnavost je vynikající, ale výjezd ze zatáček může být ošidný – jízda se zadním kolem na straně řezané zatáčky na RZ3 vedla k havárii, která přiškrtila výfuk, oběti rozdílného běhounu. výška . Zítra, a když je problém vyřešen, slibují, že půjdou do hloubky!
Nejlepší Portugalec v soutěži
Vstup na rally není pro tyto dva dobrodruhy žádnou novinkou. Tento vstup je prováděn diskrétně a navzdory zkušenostem, které již váží, neberou nic jako samozřejmost, dokonce ani dojezd do konce rally. Jsou zdaleka nejlepší Portugalci v soutěži, ale v Portugalsku není nic slyšet.
Paulo dává najevo svůj smutek – vidí portugalské vlajky vlající napříč soutěžemi, ale média raději zveřejňují neštěstí, než příklad Portugalců, kteří investují a přenášejí jméno Portugalska za jeho hranice. Tento svět není marnost – 720 milionů fanoušků jej nábožensky sleduje po celém světě.
Tým, který tu zůstane
Po zkušenostech ze zámoří příslib zůstává – novinky pro rok 2013 teprve přijdou, ale jedno je jisté, tito pánové budou v příštím ročníku Rally de Portugal pálit benzín a tavit pneumatiky. Můžete se spolehnout, že tým RazãoAutomobile v první řadě tuto dvojici podpoří!
Text: Diogo Teixeira