Mistrovství světa v rallye letos přineslo mnoho novinek ohledně strojů kategorie WRC.
S cílem pozvednout nejen výkon, ale i podívanou ve srovnání s loňskými vozy prošly nové stroje WRC hlubokými změnami, které připomínají zaniklou skupinu B. Nové WRC jsou samozřejmě nekonečně rychlejší a efektivnější než tyto.
Pro zvýšení výkonu se zvýšil výkon. Z mechanického hlediska byla mezi několika změnami jednou z nejdůležitějších změna průměru omezovače turba, který přešel z 33 na 36 mm. Výkon motorů 1.6 Turbo ve WRC tak stoupl na 380 koní, o 60 koní více než u loňských modelů.
Toto zvýšení výkonu se také projevilo mírným snížením povolené regulační hmotnosti a byl přidán aktivní centrální diferenciál. Proto nové WRC více chodí, váží méně a mají větší trakci. Zní to dobře, že?
Navenek jsou rozdíly zřejmé. Nové WRC jsou podstatně širší a přicházejí s aerodynamickým vybavením, které není v rozporu s tím, co vidíme na strojích šampionátu WEC. Vizuálně jsou mnohem efektnější. Konečným výsledkem jsou stroje, které jsou efektivnější a podstatně rychlejší než v loňském roce.
V roce 2017 jsou čtyři uchazeči o titul: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC a Toyota Yaris WRC . Všichni už mají zaručená vítězství v letošním Světovém poháru, což svědčí o konkurenceschopnosti vozů a WRC.
Kdo z nich vyhraje Rally de Portugal? Pojďme znát technický soubor každého z nich.
Hyundai i20 kupé WRC
| Motor | Řadový 4 válec, 1,6 litru, přímé vstřikování, turbo |
|---|---|
| Průměr / Průběh | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Výkon (max) | 380 hp (280 kW) při 6500 ot./min |
| Binární (max.) | 450 Nm při 5500 ot./min |
| Streamování | čtyři kola |
| Speed Box | Sekvenční | Šest rychlostí | Aktivován jazýčkem |
| Rozdíl | Hydraulická elektrárna | Přední a zadní - mechanik |
| spojka | Dvojitý keramicko-kovový kotouč |
| Suspenze | MacPherson |
| Směr | Hydraulicky podporovaný hřeben a pastorek |
| brzdy | Větrané kotouče Brembo | Přední a zadní – 370 mm asfalt, 300 mm zemina – Vzduchem chlazené čtyřpístkové třmeny |
| Kola | Asfalt: 8 x 18 palců | Země: 7 x 15 palců | pneumatiky Michelin |
| Délka | 4,10 m |
| Šířka | 1 875 m |
| Mezi nápravami | 2,57 m |
| Hmotnost | Minimálně 1190 kg / 1350 kg s pilotem a druhým pilotem |
Citroën C3 WRC
| Motor | Řadový 4 válec, 1,6 litru, přímé vstřikování, turbo |
|---|---|
| Průměr / Průběh | 84,0 mm / 72 mm |
| Výkon (max) | 380 hp (280 kW) při 6000 ot./min |
| Binární (max.) | 400 Nm při 4500 ot./min |
| Streamování | čtyři kola |
| Speed Box | Sekvenční | šest rychlostí |
| Rozdíl | Hydraulická elektrárna | Přední a zadní - samoblokovací mechanika |
| spojka | Dvojitý keramicko-kovový kotouč |
| Suspenze | MacPherson |
| Směr | Hřeben a pastorek s asistencí |
| brzdy | Ventilované kotouče | Přední – 370 mm asfalt, 300 mm zemina – Vodou chlazené čtyřpístkové třmeny | Vzadu – 330 mm asfalt, 300 mm zemina – Čtyřpístkové třmeny |
| Kola | Asfalt: 8 x 18 palců | Země a sníh: 7 x 15 palců | pneumatiky Michelin |
| Délka | 4 128 m |
| Šířka | 1 875 m |
| Mezi nápravami | 2,54 m |
| Hmotnost | Minimálně 1190 kg / 1350 kg s pilotem a druhým pilotem |
Ford Fiesta WRC
| Motor | Řadový 4 válec, 1,6 litru, přímé vstřikování, turbo |
|---|---|
| Průměr / Průběh | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Výkon (max) | 380 hp (280 kW) při 6500 ot./min |
| Binární (max.) | 450 Nm při 5500 ot./min |
| Streamování | čtyři kola |
| Speed Box | Sekvenční | Šest rychlostí | Vyvinuto společností M-Sport a Ricardo pro hydraulický pohon |
| Rozdíl | Aktivní centrum | Přední a zadní - mechanik |
| spojka | Multidisc vyvinutý společnostmi M-Sport a AP Racing |
| Suspenze | MacPherson s nastavitelnými tlumiči Reiger |
| Směr | Hydraulicky podporovaný hřeben a pastorek |
| brzdy | Větrané kotouče Brembo | Přední – 370 mm asfalt, 300 mm zemina – Čtyřpístkové třmeny Brembo | Vzadu – 355 mm asfalt, 300 mm zemina – Čtyřpístkové třmeny Brembo |
| Kola | Asfalt: 8 x 18 palců | Země: 7 x 15 palců | pneumatiky Michelin |
| Délka | 4,13 m |
| Šířka | 1 875 m |
| Mezi nápravami | 2 493 m |
| Hmotnost | Minimálně 1190 kg / 1350 kg s pilotem a druhým pilotem |
Toyota Yaris WRC
| Motor | Řadový 4 válec, 1,6 litru, přímé vstřikování, turbo |
|---|---|
| Průměr / Průběh | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Výkon (max) | 380 hp (280 kW) |
| Binární (max.) | 425 Nm |
| Streamování | čtyři kola |
| Speed Box | Šest rychlostí | hydraulické ovládání |
| Rozdíl | Aktivní centrum | Přední a zadní - mechanik |
| spojka | Dvojitý disk vyvinutý společnostmi M-Sport a AP Racing |
| Suspenze | MacPherson s nastavitelnými tlumiči Reiger |
| Směr | Hydraulicky podporovaný hřeben a pastorek |
| brzdy | Větrané kotouče Brembo | Přední a zadní – 370 mm asfalt, 300 mm zemina |
| Kola | Asfalt: 8 x 18 palců | Země: 7 x 15 palců | pneumatiky Michelin |
| Délka | 4 085 m |
| Šířka | 1 875 m |
| Mezi nápravami | 2 511 m |
| Hmotnost | Minimálně 1190 kg / 1350 kg s pilotem a druhým pilotem |