Jestli něco potenciálnímu kupci Renaultu Clio nechybí, je to volba. Od benzinové a naftové verze až po hybridní variantu je od všeho trochu, včetně varianty na LPG, kterou vám zde dnes přinášíme.
Takže poté, co jsme již otestovali nejluxusnější verzi galského SUV Initiale Paris a sportovnější verzi RS Line, tentokrát „jdeme na zem“ a testujeme Clio s motorem na LPG v mezilehlém verze. Intens.
Cíl? Jednoduchý. Uvědomte si, do jaké míry je Clio s pohonem na LPG dobrou volbou v rámci nabídky francouzského užitkového vozu a zda se vůbec dokáže etablovat jako správná volba.
prostě clio
Zvenku i zevnitř je tento LPG Renault Clio identický se zbytkem Clia, jediným rozdílem je přítomnost plnicího hrdla nádrže LPG vedle benzínové nádrže a uvnitř přepínač, který umožňuje vybrat, který z nich palivo, na které se obracíme.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Zajímavé je, že hlavní rozdíly ve srovnání s jeho „bratrami z řady“ jsou motivovány úrovní výbavy Intens, přičemž námi testované Clio je mnohem blíže tomu, které si s největší pravděpodobností nakonec pořídí většina lidí.
Zařízení ve správné dávce
Proto je jednodušší a diskrétnější než Renault Clios, který obvykle testujeme. Tato jednotka například postrádala litá kola, zatímco uvnitř obrovské 9,3" obrazovky ustoupila skromnější 7" a digitální přístrojová deska byla nahrazena analogovou se 4 TFT obrazovkou. 0,2" místo 7".
Nejzajímavější na tom je, že přes to všechno nemáme nikdy pocit, že by nám něco chybělo, protože Clio Intens nabízí vše, co běžně v utilitě potřebujeme. V podstatě mi tato verze připomíná zásadu, kterou jsem zmínil, když jsem testoval Dacii Duster: máme jen to, co potřebujeme (a není na tom žádná škoda).
Jinak uvidíme. Zadní parkovací senzory? Ano, to jsme udělali. Klimatizace? Také. Elektricky ovládaná zadní okna? Šek. A kromě toho tam byla veškerá bezpečnostní výbava a jízdní pomůcky včetně tempomatu (ač nebyl adaptivní) nebo čtečky dopravních značek.
Pokud jde o zbytek, místo některých litých kol má toto Clio nějaká zkrášlující kola, která dobře maskují jeho původ. A buďme upřímní, po odstranění nevyhnutelných zásahů, kterým jsou ráfky většinou vystaveny, je výměna zkrášlovačů mnohem levnější.
Hodnoty vlastní Cliu, bez ohledu na verzi, jako je kvalita provedení (v dobrém plánu, odhalující v této kapitole vývoj Renaultu) nebo obytný prostor, jsou i nadále přítomny, přičemž francouzské užitkové vozidlo dokonce řídí zachovat vynikajících 391 litrů zavazadlového prostoru – více než u mnoha segmentů C – i s nádrží na LPG místo rezervní pneumatiky.
A co se změní za volantem?
Inu, za volantem této LPG verze Renaultu Clio se setkáváme s typickými vlastnostmi dobrého užitkového vozu. Lehce ovladatelné, v této verzi se mi ovládací prvky zdály o něco lehčí než ve variantě R.S. Line, kterou jsem testoval dříve, ale nic, co by znepříjemnilo hromadění kilometrů za volantem, kdy se z malého Francouze vyklubal dobrý roadster.
Dynamicky máme nadále dobře dosažený podvozek, ve kterém jsou síly v zatáčkách podporovány sadou podvozku/odpružení a nikoli pneumatikami, které jsou u této varianty rozměrově skromnější a při výměně šetrné k životnímu prostředí i peněžence (mají míra 195/55 R16).
Ostatně Clio nadále zůstává referencí z hlediska komfortu a dokáže jej velmi dobře skloubit s vytříbenou dynamikou, i když v této verzi vše vybízí ke klidnějším rytmům.
Motor se svými 100 k a 160 Nm i přes pohotovost a úslužnost preferuje mezirytmy, ve kterých nám poskytuje příjemnou plynulost chodu a dobrou spotřebu (benzín i LPG), i když ty se kvůli absenci zap. -palubní počítač a částečný nájezd km.
Pokud jde o pětistupňovou manuální převodovku, má krátký zdvih a i přes šlápnutí na dlouhý (vše ve jménu spotřeby a emisí) motor nepřehání, což je v jízdním režimu „Eco“ něco. jediný dostupný, nemůže být obviňován, že dělá jeden.
Je to auto to pravé pro mě?
Po týdnu stráveném a dlouhých kilometrech jízdy na LPG Renault Clio ve verzi Intens musím uznat, že to nejen považuji za dobrou, ale možná i nejlepší variantu v rámci nabídky francouzského užitkového vozu.
Kvality, které již Clio uznalo, jako je dobré chování nebo obyvatelnost, všechny jsou nadále přítomné a přijetím motoru na LPG jsme dosáhli hospodárnosti používání na úrovni dieselu při zachování příjemného vzhledu benzínového motoru a bez muset zaplatit dodatečné náklady na tento motor.
Pokud jde o úroveň výbavy, je pravda, že nenabízí Cliu šik nebo sportovní vzhled ostatních, které jsou k dispozici, ale za něco málo přes 20 tisíc eur máme praktický, ekonomický, snadno ovladatelný užitkový vůz s již tak pozoruhodná nabídka vybavení. . Není to koneckonců to, co v tomto segmentu hledáme?
To znamená, že pokud hledáte užitkový vůz, který dělá čest svému jménu, LPG Renault Clio může být odpovědí na vaše „modlitby“.