Na autodromu Estoril jsme vyzkoušeli prakticky celou řadu sportovních vozů Porsche. Byl to jakýsi návrat do školy na velmi speciální škole Porsche Sport Driving School Portugal.
Šlapání po asfaltu, který kdysi šlapaly legendy jako Ayrton Senna, je vždy jedinečná událost, nicméně často nás naše profesní „povinnosti“ vedou k tomu, abychom to dělali několikrát do roka, znovu a znovu. Řeč je o Autodromo do Estoril, národní katedrále motoristického sportu.
Když k tomuto pietnímu místu přidáme bohoslužebné vozy, upravené tak, aby nám z tváře strhávaly úsměvy a na čele kapky potu, máme materiál na vzpomínky, které bude třeba povinně(!) vyprávět našim vnoučatům.
Byl součástí skupiny národních novinářů, kteří cestovali do Estorilu, aby strávili celý den na řadě sportovních vozů Porsche: 911 4S; 911 Turbo S; Cayman GTS; a Boxster GTS. Více než testování vozů bylo účelem akce integrované do Porsche Sport Driving School Portugal zlepšit naše řidičské dovednosti.
"Dvě poznámky: moje řidičské schopnosti jsou efektivnější než kdy jindy a k Vánocům požaduji Porsche 911 GT3."
Otevíráme hostitelům s Porsche Boxster GTS. Neúnavné brzdy, přístupná ovladatelnost, (velmi!) schopný motor a široké úsměvy. Na limitu se dá extrémně snadno vzít, a to i s elektronickými pomůckami v nejtolerantnějším režimu. A ne… není to o nic méně Porsche než Porsche 911. Je to sám o sobě člen stuttgartské rodiny.
Poté, co mě v slzách nechali vystěhovat z interiéru Boxsteru (trvalo mi to příliš rychle, já vím...), byla pro mě útěchou, že na druhé straně boxové uličky čekala 911 Turbo S. Utřel jsem si slzy a začal se usmívat. Tento efekt má 560 koní plochého šestiválce vybaveného dvěma turby.
Estorilské rovinky se razantně zkrátily a brzdění mi změnilo místo některých varhan – myslím, že jsem i zvrásnil asfalt. Pokud bych to udělal, správa okruhu pošle účet Porsche s tím, že to udělají z naší strany.
Ale to nejlepší bylo ponecháno na konec: Porsche 911 GT3. Jaký stroj! S ostatními jsem už měl možnost připravit při jiných příležitostech, ale s GT3 to byl absolutní debut. Bílý, s ochrannými rámy, XXL brzdami a vzadu (hned vzadu…) atmosférický motor 3,8 s plícemi, které šťastně překonávají 8 000 ot./min. Řízení dostalo jiný rozměr.
Podvozek GT3 reaguje na sebemenší odchylku volantu, brzd nebo plynu. Je to vůz, který je plně ostražitý na naše požadavky a na každý pohyb reaguje se znepokojivou ostrostí. Tipy instruktorů Porsche Sport Driving School Portugal měly hodnotu více než 200 km/h. Při této rychlosti se chyby draze platí…
Na závěr dvě poznámky: moje řidičské schopnosti byly efektivnější než kdy jindy a na Vánoce požaduji Porsche 911 GT3. Pokud se jim po tomhle také chtělo vrátit do školy, vězte, že takový den s Porsche Sport Driving School Portugal stojí něco málo přes 1000 eur. Jestli to za to stojí? Samozřejmě, že je. Byl jsem dokonce v pokušení selhat jen při opakování židlí…
Zůstaňte u galerie obrázků z tohoto dne vysokorychlostních kurzů:
Obrázky: Gonçalo Maccario