Jaguar „vzkřísí“ C-Type na oslavu výročí modelu

Anonim

Původně se narodil v roce 1951 a vyráběl se do roku 1953 Jaguar C-Type , soutěžní model, se připravuje na znovuzrození v rukou Jaguar Classic Works.

Rozhodnutí vyrábět (velmi) limitovanou sérii nového/starého C-Type se zrodilo jako způsob, jak oslavit 70. výročí modelu, který vyhrál 24 hodin Le Mans.

Celkem bude vyrobeno (ručně) osm pokračovacích jednotek C-Type. Ty budou mít stejné specifikace jako C-Type, který vyhrál Le Mans v roce 1953. To znamená, že budou mít kotoučové brzdy a 3,4litrový řadový šestiválec poháněný trojitým karburátorem Weber 40DCO3 a výkonem 220 koní.

Jaguar C-Style

následovat

Jak dobře víte, není to poprvé, co se Jaguar Classic ve své historii věnuje vzkříšení ikonických modelů, protože již vyrobil pokračování jednotek Lightweight E-Type, XKSS a D-Type.

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru

Aby inženýři Jaguar Classic znovu vyrobili C-Type, obrátili se na archivy Jaguar, digitalizovaná data z původního C-Typu, stejně jako historii modelu a původní technické výkresy. Kromě toho byla konstrukční CAD data použita také v online konfigurátoru. Zákazníci si tak mohou prohlédnout svůj typ C.

Tam mohou porovnávat barvy a laky, které si mohou vybrat (k dispozici je 12 originálních barev pro exteriér a osm barev interiéru) a zahrnují možnosti, jako jsou soutěžní kruhy, logo na volantu a nápis na kapotě.

Jaguar C-Type

průkopník a vítěz

S celkem 53 vyrobenými kusy (z toho 43 prodaných soukromým osobám) má Jaguar C-Type své jméno úzce spjaté s konkurencí.

V roce 1951 vyhrál hned při svém debutu na 24 hodin Le Mans. V roce 1952 debutoval v automobilovém průmyslu v technologii kotoučových brzd a se Stirlingem Mossem za volantem dosáhl prvního vítězství vozidla s kotoučovými brzdami na Grand Prix of Reims (Francie) a zúčastnil se také Mille Miglia v r. Itálie.

Jaguar C-Type

Už v roce 1953 znovu vyhrál 24 hodin Le Mans a stal se prvním modelem s kotoučovými brzdami, který vyhrál slavný galský vytrvalostní závod.

43 Jaguarů C-Type prodávaných soukromým zákazníkům mělo také bubnové brzdy, dvojitý SU karburátor a 200 koní. Nyní, o 70 let později, je výroba obnovena, s několika novinkami a cenou, která zůstává neznámá.

Přečtěte si více