Na začátku roku jsme oznámili obnovení Alfa Romeo 4C , s prohlášením Roberta Fedeliho, technického ředitele Alfa Romeo a Maserati, v tomto ohledu: „Vracíme se do Formule 1 a potřebujeme, aby 4C bylo naším svatozářem.“
Rychle vpřed k 1. červnu, kdy nám byla oznámena strategie skupiny FCA na období 2018-2022 a v očekávaných produktech, ne Alfa Romeo 4C.
Na jeho místo přišlo něco mnohem ambicióznějšího: hybridní supersportovní vůz s výkonem 700 k, s centrálně umístěným motorem vzadu, články z uhlíkových vláken – stejnou architekturou jako 4C – což znamená návrat označení 8C.
Vize Umberta Palerma
Je zajímavou shodou okolností, že pár dní poté, co jsme věděli, že 4C nebude mít, zdá se, žádnou budoucnost, poznáváme vizi toho, co by mohlo být nové 4C, jako výsledek partnerství mezi Adler Group – která vyrábí uhlíky. buňka 4C — a Umberto Palermo Design.
- zhluboka se nadechni - Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 je to zcela přepracovaný, jedinečný model 4C a mohl by být příležitostí ke zvážení pro druhou generaci italského sportovního vozu.
Celkové proporce jsou jasně stejné jako u 4C, a to i přes znatelně delší přední část — Mole Construction Artisan 001 je asi o 30 cm delší a 6 cm širší. „Kůže“ nemůže být odlišnější, kde se zdá, že nic nebylo zděděno po 4C, což odhaluje mnohem agresivnější design.
Inspirováno Giulia Quadrifoglio
Vizuální agresivita, kterou lze spatřovat především v řešeních pro končetiny, inspirovaná kupodivu Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Všimněte si například obrysu výklenku, kde je umístěna přední optika, která se velmi blíží tomu, co můžeme vidět u optiky Giulie.
Právě v tomto výklenku najdeme jeden z nejoriginálnějších detailů tohoto unikátního modelu. Samotné světlomety zabírají jen malou část celé plochy, zbytek slouží jako aerodynamický prvek usměrňující proudění vzduchu směrem ke kapotě.
Zadní strana používá podobné „grafické“ řešení, ale účelem otvorů ve výklenku věnovaném optice je odvod horkého vzduchu z trysky. Podobný cíl jako řešení nalezené u nového zadního krytu motoru, který evokuje sportovní vozy z jiných dob, s pseudoslepými větracími otvory. Inspirace Giulia Quadrifoglio je opět patrná v designu difuzoru a integraci čtyř vývodů výfuku — diagonálně překrývajících se po dvou.
Boční strana se začíná vyznačovat ostrými hranami, jako jsou ty, které procházejí vrškem podběhů, nebo v obrysu „rozkopané“ plochy, která končí malým zadním vstupem vzduchu. Pokud je u 4C hlavní přívod vzduchu pro motor umístěn hned za dveřmi — protínající linii pásu —, v Mole Construction Artisan 001 se objeví výše, v objemu kabiny, skrytý ve sloupku B.
Úpravou prošel i interiér k nepoznání, s mnohem pečlivějším výběrem materiálů a barev, až luxusní, než jaký najdeme u Alfy Romeo 4C.
A motor?
Mechanicky nebyly oznámeny žádné změny, takže se předpokládá, že Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 si zachovává standardní vlastnosti 4C, tedy 1,75 Turbo a 240 koní, spojený s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou.
Nakonec je tu video — v italštině — z AutoMoto.it, kde můžeme vidět Mole Construction Artisan 001 za denního světla a také popis designu exkluzivního modelu Umberta Palerma (je v italštině, ale titulky lze přidat automaticky v Portugalština).