McLaren 675LT bude členem řady McLaren Super Series s nejlepšími okruhovými schopnostmi, přestože má silniční certifikaci, se sníženou hmotností, zvýšeným výkonem a podstatnou aerodynamickou rekonstrukcí.
McLaren F1 GTR 'Long Tail' z roku 1997 viděl jeho tělo protáhlé a lehčí ve srovnání s F1 GTR. Rozsáhlé změny byly odůvodněny potřebou zůstat konkurenceschopný na okruhu v boji s novou generací strojů, jako je Porsche 911 GT1. Určeno výhradně pro soutěž, na rozdíl od Mclarenu F1, který byl původně jen a pouze silničním vozem.VIZ TAKÉ: Toto je Mclaren P1 GTR
McLaren 675LT, stejně jako F1 GTR ‚Long Tail‘, má svůj vývoj zaměřený na snižování hmotnosti a optimalizaci aerodynamiky, čímž zvyšuje efektivitu výkonu na okruhu. A navzdory zaměření stroje na okruh má Mclaren 675LT stále silniční certifikaci.
Snížení hmotnosti bylo dosaženo rozsáhlým použitím karbonových vláken v karoserii, přepracovaným motorem a také několika generálními opravami rámu a podvozku. Vybavení bylo také zredukováno, klimatizace bude odstraněna, i když ji lze v případě potřeby znovu nainstalovat. Výsledkem je o 100 kg méně – 1230 kg v suchém stavu celkem – ve srovnání s dalšími dvěma obyvateli řady Super Series McLaren, 650S a celoasijským 625C.
Je snadné uhodnout, že LT odkazuje na Long Tail, jméno, pod kterým se F1 GTR z roku 1997 proslavilo. McLaren 675LT s cílem přiostření aerodynamiky nepůsobí na první pohled v revizi linií tak dramaticky. Ale změny jsou podstatné a celkově docela dobře integrované.
Mclaren 675LT má ve srovnání s 650S agresivnější styl, což je důsledek přepracované aerodynamiky. Aerodynamické prvky byly zvětšeny. K dispozici jsou také nové boční prahy s malým přívodem vzduchu. Vzadu je nový difuzor a zadní kola získávají odsávače vzduchu, které snižují tlak uvnitř oblouků. Nový kryt motoru a dobře odvětrávaná zadní část umožňují efektivnější odvod tepla z motoru. Výfukový systém vrcholí dokonalou dvojicí výrazných kruhových titanových trubek.
NEPŘEHLÉDNĚTE: Mclaren 650S GT3 je okruhová zbraň
Ale je to přepracovaný Airbrake, také přezdívaný Long Tail, který upoutá pozornost v zadní části. Vyznačuje se tím, že je o 50 % větší než u 650S. Přestože je větší, je také lehčí díky struktuře uhlíkových vláken. Všimněte si přepracovaných nárazníků a zadních panelů, které umožňují vynikající integraci tohoto prvku se změněnou velikostí.
Srdce Mclarenu 675LT se také liší od 650S. V8 si zachovává objem 3,8 litru a dvě turba, ale podle McLarenu se změnilo více než 50 % jeho součástí. Takovým způsobem, že mu McLaren neváhal dát nový kód: M838TL. Změny sahají od nových, účinnějších turbodmychadel po přepracovaná výfuková potrubí a dokonce i nové palivové čerpadlo.
Výsledkem je 675 koní při 7100 ot./min a 700 Nm dostupných mezi 5500 a 6500 ot./min. Zachovává si 7stupňovou dvouspojkovou převodovku a emise jsou pevně stanoveny na 275 g CO2/km. Inzerovaný poměr výkonu a hmotnosti je 1,82 kg/hp, ale byl vypočítán s ohledem na suchých 1230 kg. Provozní hmotnost by měla být o 100 kg vyšší, se všemi kapalinami na místě, jako u 650S. O předvedených výkonech ale není třeba pochybovat.
Klasických 0-100 km/h se rozpráší za pouhých 2,9 sekundy a k dosažení rychlosti 200 km/h je potřeba pouhých 7,9 sekund. I přes vyšší výkon je maximální rychlost nižší než u 650S při 3 km/h.
Aby byla proměna završena, ve strohějším interiéru najdeme nová sportovní sedadla, rovněž ultralehká, vyrobená z velké části z uhlíkových vláken, potažená Alcantarou a vylisovaná z těch, které se nacházejí v nejexkluzivnějším McLarenu P1.
McLaren 675LT bude odhalen na ženevském autosalonu začátkem příštího měsíce spolu s exkluzivnějším McLarenem P1 GTR.
McLaren 675LT