Ach, 80. léta! Miami Vice, Madonna, pochybné vizuální efekty a mnohem zajímavější než to, skupina 5 německého mistrovství v cestovním ruchu, která nám představila vozy, které byly příliš výkonné a s aerodynamikou, která se zdá být výsledkem dobře propitných nocí, v kombinaci s liberální duch.
THE Zakspeed Ford Capri Turbo byl jedním z vozů, které nejvíce poznamenaly Deutsche Rennsport Meisterschaft, možná pro vzhled, možná pro čistý zvuk přeplňovaného motoru nebo možná z těchto a několika dalších důvodů.
V té době se Zakspeed, aby čelil svým soupeřům v divizi II, rozhodl jako základ vsadit na 1,4litrový přeplňovaný motor Cosworth a od té doby začal kouzlit.
Výsledkem byl blok schopný výroby 495 koní , která v kombinaci s pérovou hmotností 895 kg obdařila Ford Capri na tehdejší dobu nezvyklou agilitou, a mnohem důležitější, schopnou bojovat po boku vozů jako Porsche 935 nebo BMW M1.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Pokud jde o… bujný tvar Zakspeed Ford Capri, podobnosti s jeho sériovým protějškem začínají na střeše a sahají přes A a C sloupky a, no… tam končí. Pravidla FIA tak nařizovala tuto povinnost. Nezmínili se však o šířce vozů, takže téměř vždy všechny značky své vozy zvětšovaly.
V případě tohoto Fordu Capri byl jako konstrukční materiál pro nové panely a další aerodynamické prvky použit Kevlar, přičemž některé detaily sériového vozu zůstaly zachovány, jako je přední maska, světlomety a zadní světla. Kromě těchto detailů bylo vše téměř přehnaně velké: zadní spoiler měl rozměry velmi blízké jídelnímu stolu a zakřivené chladiče namontované na blatnících zadních kol připomínaly surfovací prkna.
V roce 1981 se Klaus Ludwig stává šampiónem DRM s 11 mistrovskými výhrami. Auto na videu je to, co řídil Klaus.
Čtenáři naší kategorie BANZAI! (NDR: v době publikace článku) možná uznávají estetiku Zakspeed Ford Capri Turbo, ostatně japonská subkultura ‚Bōsōzoku‘ se inspirovala vozy, které závodily v této skupině 5 německého šampionátu. Jde o to, že v dobrém japonském stylu jim to nestačilo, a tak to řešili obrovskými – a když říkám obrovskými, myslím téměř biblickými proporcemi – aerodynamickými kousky.