Ermini, mýtická značka, časem téměř zapomenutá, je zpět a ženevský autosalon byl vybraným kmotrem pro představení Ermini Seiottosei, nové sportovní sázky značky plné tradice.
Zlaté časy 40. a 50. let jsou dávno pryč. V té době existovaly malé „dílny“, které sdružovaly to nejlepší ze savoir faire, pokud jde o výrobu malých sportovních vozů, plných charakteru, ať už pro krásu jejich linií nebo pro jejich mechanické srdce, jak to uměli jen Italové. .
Erminiho příběh přesně to zobrazuje. Jeho tvůrce Pasquale Ermini z Florencie dokončil svá technická studia mechanikem v roce 1927 a jako mnozí jiní si bez peněz na založení vlastní dílny mechanik musel hledat práci a především zkušenosti v jiných domech.
Ve stejném roce, kdy dokončil svá studia mechanika, získal Pasquale stáž v „Scuderia“ Emilia Materassiho, mechanika a pilota z 20. let 20. Italská cena v roce 1928, po smrtelné nehodě v Monze.
Ermini byl nucen získat ještě více zkušeností ve světě motorsportu a krátce nato spolupracoval s dalšími renomovanými podniky, jako jsou Alfa Romeo a Fiat.
V roce 1932 byl Ermini konečně schopen naplnit svou vizi a vytvořit svůj mechanický obchod. Značka Ermini se zrodila do světa plného potenciálu se všemi znalostmi, které Pasquale během let jako mechanik získal.
Pasquale Ermini by se svými vozy uspěl v konkurenci, ale teprve po roce 1952 byla značka Ermini na špici, tváří v tvář značkám jako Maserati a Porsche, v automobilových soutěžních disciplínách Targa Florio a Mille Miglia.
Ermini však začala v roce 1958 upadat, ale udržovala své vozy v údržbě až do roku 1962, kdy zavřela své dveře bez jakékoli obnovy v dohledu.
O 52 let později si historie přála, aby se tato situace zvrátila, a stejně jako ostatní mýtické značky té doby se Ermini vrací v roce 2014. S novým nádechem života pro automobilový průmysl, který se na autosalonu v Ženevě 2014 představí na nejvyšší úrovni. jeho nový model: Ermini Seiottosei.
Ermini Seiottosei není nic víc, nic méně než „Barchetta Spider“ s rámem z trubkové oceli a karoserií z hliníku a uhlíkových vláken.
S pečetí designu bývalého italského týmu F1 založeného v roce 1965 a známého soutěží v 80. letech je Osella Engineering hlavní odpovědnou za znovuzrození značky Ermini. Autorem designu Ermini Seiottosei je Giulio Cappellini, jeden z největších italských návrhářů.
Ermini Seiottosei striktně dodržuje originální svitky značky, recept, který kombinuje co nejmenší hmotnost s malým, ale výkonným motorem. Recept, který nepřichází náhodou, nebo to nebylo pro jméno nového Ermini Seiottosei, konjugace čísel v italštině 686, přesně jeho hmotnost v kg.
Váží 686 kg ve voze s odpružením přímo od konkurence, systémem typu „push rod“ a se sekvenční 6stupňovou převodovkou. Srdce Ermini Seiottosei možná není tak konsensuální, protože pochází z Francie, země, která v 10. a 20. sezóně 20. století vyzvala Italky, aby dosáhli pozemních rychlostních rekordů.
Ale rivalita stranou, Osella se uchýlil k bloku Renault Mégane RS F4RT, bloku 2.0 turbo, byl vybrán, aby rozveselil malého Ermini Seiottosei, ale nenechme se zmást, protože Osella si myslel, že 265 koní jsou hodnoty neslučitelné s Ermini. auto.
To je důvod, proč výkon 2,0l bloku stoupl na 300 koní, což je dost na to, aby katapultovalo Ermini Seiottosei na 100 km/h za méně než 3,5 s, s maximální rychlostí 270 km/h. Pro udržení klidu na Ermini Seiottosei dodalo Brembo brzdový systém a OZ Racing má na svědomí krásná 17palcová kola, namontovaná na pneumatikách Toyo R888 o rozměrech 215/45R17 vpředu a 245/40R17 na zadní nápravě.
