V době Goodwood Festivalu jsme představili McLaren 650S GT3. Model určený výhradně pro šampionát GT3. Nyní k nám přichází nový návrh od McLarenu, 650S Sprint, jehož cílem je demokratizovat přístup ke konkurenci.
McLaren 650S Sprint, představený veřejnosti v Pebble Beach, bude přístupem k závodní řadě McLarenu, přičemž 650S GT3 a P1 GTR budou nejexkluzivnějšími návrhy značky pro svět motoristických závodů. Návrh, který vyhoví těm gentlemanům, řidičům, zákazníkům, kteří chtějí absolvovat jen několik závodních dnů, v rychlém, moderním, výkonném, ale cenově dostupném voze. Řekněme, že jde o odlehčenou verzi skutečného vozu GT3.
VIZ TAKÉ: Ferrari F80, koncept snů s iluzemi o síle!
650S Sprint, založený na kupé 650S, se obejde bez veškerého pohodlí silničního vozu a je to verze zbavená luxusu a určená výhradně pro tratě. Model, který má hloubkovou revizi systémů Brake Steer System, který automaticky zablokuje zadní vnitřní kolo, aby pomohl zařadit vozidlo do zatáčky, čímž se zabrání nedotáčivosti, zatímco při výjezdu ze zatáčky systém funguje jako samosvor. diferenciálu, který opět přibrzdí vnitřní zadní kolo, aby se zabránilo prokluzu kola, a tím zmírní přetáčivost.
Aerodynamický komponent byl také vylepšen a systém PCC (Pro Active Chassis Control) má nyní soutěžní režim, takže 650S Sprint poskytuje maximální zážitek z vozu GT, aniž by ztratil svou charakteristickou dynamickou rovnováhu.
Mechanicky, na rozdíl od 650S GT3 – který musí splňovat regulační normy s omezením výkonu – na 650S Sprint se blok M838T jeví zcela bez omezení a poskytuje 641 koňských sil. Motor i převodovka mají úpravy a specifický software pro zlepšení zážitku z trati a pocitu pilota.
Celé adaptivní odpružení bylo přepracováno, díky čemuž má 650S Sprint nižší světlou výšku. Kola jsou 19palcová a mají systém centrálního závitu. Aby bylo přepínání ještě rychlejší, je 650S Sprint již vybaven pneumatickými zdvihy.
Uvnitř máme kokpit, plně zaměřený na soutěžení, zbavený nadbytečných věcí. To vše ve jménu redukce hmotnosti. Můžeme však počítat s ochrannou klecí schválenou FIA, sedadlem z uhlíkových vláken se systémem HANS, 6-ti bodovými bezpečnostními pásy a hasicím přístrojem, ať už se děje cokoliv. Aby pilot nestál uvnitř 650S Sprint, byl zachován systém klimatizace.
Na rozdíl od svého bratra 650S GT3 je balíček vylepšení aerodynamiky prostřednictvím Computation Fluid Dynamics – který zahrnuje křídla GT a karbonové deflektory a lehčí komponenty, jako je polykarbonátové sklo – u 650S Sprint volitelný.
Faktory, které se nakonec promítnou do konečné ceny, kde hodlá McLaren trochu více demokratizovat přístup ke konkurenci, čili 650S Sprint se nabízí za zhruba poloviční cenu 650S GT3, přesněji asi 246 700 eur oproti 416 000 pro GT3. A to vše před zdaněním…
