SUV možná v posledních letech dokonce „ukradla“ pozornost dodávkám, nicméně i nadále představují důležitý „kousek“ trhu, a proto se nová generace 308 nevzdala známějšího Peugeot 308 SW.
Jak už to tak bývá, od přídě k B-sloupku nejsou mezi dodávkou a hatchbackem žádné rozdíly, ty jsou vyhrazeny pro zadní část. Tam se ukazuje jako největší vrchol zmizení černého pruhu, který protíná zadní bránu.
Zdůvodnění své nepřítomnosti nám poskytl Benoit Devaux (projektový ředitel 308 SW): „myšlenkou bylo vytvořit větší odlišení mezi sedanem a dodávkou a na druhou stranu zvětšit plochu plechu v zadním vrátku na vytvořit myšlenku, že skrývá velmi velký kufr“. Když už jsme u kufru, ten má kapacitu 608 litrů.
Rostou do (téměř) všech stran
Peugeot 308 SW, založený na platformě EMP2, vyrostl nejen ve srovnání se svým předchůdcem, ale i ve vztahu k sedanu. Oproti již známému hatchbacku 308 SW narostl rozvor o 55 mm (měří 2732 mm) a celková délka narostla na 4,64 m (oproti 4,37 m sedanu).
Ve srovnání se svým předchůdcem je nový van řady 308 o 6 cm delší a podle očekávání o 2 cm kratší (měří 1,44 m na výšku). Šířka jízdních pruhů zůstala prakticky nezměněna (1559 mm proti 1553 mm). Konečně, aerodynamický koeficient je pevně stanoven na působivých 0,277.
Všestrannější, ale vizuálně identický interiér
Po estetické stránce je interiér Peugeotu 308 SW shodný s interiérem sedanu. Hlavními přednostmi jsou tedy 10“ centrální obrazovka s novým informačním a zábavním systémem „PEUGEOT i-Connect Advanced“, 3D digitální přístrojový panel s 10“ obrazovkou a ovládací prvky i-toggle, které nahradily fyzické ovládací prvky.
Rozdíly se tedy scvrkají na všestrannost, kterou umožňuje sklopení druhé řady sedadel na tři části (40/20/40). Zajímavé je, že i přes delší rozvor ve srovnání se sedanem je prostor pro nohy na zadních sedadlech identický v obou siluetách, protože zaměření na dodávku se přesunulo k využití extra prostoru ve prospěch kapacity zavazadlového prostoru.
Podlaha zavazadlového prostoru má dvě polohy a brána je elektrická.
A motory?
Jak se dalo čekat, nabídka motorů u Peugeotu 308 SW je ve všech směrech shodná s nabídkou hatchbacku, jehož předsériový příklad jsme již mohli otestovat.
Nabídka tedy zahrnuje benzínové, naftové a plug-in hybridní motory. Nabídka plug-in hybridu využívá benzinový motor 1.6 PureTech — 150 k nebo 180 k — který je spojen s vždy 81 kW (110 k) elektromotorem. Celkem existují dvě verze, z nichž obě používají stejnou 12,4 kWh baterii:
- Hybridní 180 e-EAT8 — maximální kombinovaný výkon 180 k, dojezd až 60 km a emise CO2 25 g/km;
- Hybridní 225 e-EAT8 — maximální kombinovaný výkon 225 k, dojezd až 59 km a emise CO2 26 g/km.
Nabídka pouze pro spalování je založena na našich dobře známých motorech BlueHDI a PureTech:
- 1.2 PureTech — 110 k, šestistupňová manuální převodovka;
- 1.2 PureTech — 130 k, šestistupňová manuální převodovka;
- 1.2 PureTech — 130 k, osmistupňový automat (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 k, šestistupňová manuální převodovka;
- 1.5 BlueHDI — 130 k, osmistupňová automatická (EAT8) převodovka.
Peugeot 308 SW, vyráběný ve francouzském Mulhouse, dorazí první jednotky do Portugalska na začátku roku 2022. Ceny nejnovější varianty 308 v Portugalsku zatím zůstávají neznámé.