THE Volkswagen ID. život nám chce ukázat nejen to, jak by mohl být budoucí elektrický crossover ID.2, ale také chce být rozhodujícím krokem v demokratizaci elektromobilu.
Slíbená je cena mezi 20 tisíci a 25 tisíci eur při uvedení na trh v roce 2025. Pokud se vám vzhledem k segmentu trhu, který bude obsazovat, zdá stále vysoká, jde o jasný propad oproti tramvajím v dnešní třídě s cenami kolem 30 tisíc eur.
ID Život se prezentuje rozměry podobnými T-Crossu. Je 4,09 m dlouhý, 1,845 m široký, 1,599 m vysoký a 2,65 m rozvor, v tomto pořadí, o 20 mm kratší, 63 mm širší, 41 mm vyšší, ale s oddělenými nápravami o 87 mm delší než T-Cross.
Crossover s úmyslem opustit asfalt. Volkswagen oznamuje nájezdový úhel 26° a výjezd 37°.
První MEB „vše vpřed“
Po CUPRA UrbanRebel, Volkswagen ID. Life je druhým modelem, který využívá nový MEB Small, kratší variantu specifické tramvajové platformy koncernu Volkswagen.
Ve srovnání s ID.3 je zatím nejkompaktnějším modelem pro využití MEB, ID. Life má rozvor snížený o 121 mm a je o 151 mm kratší než tento, přestože je o 36 mm širší (možná proto, že je to koncept a musí udělat dobrý první dojem).
Na rozdíl od jiných ID, ID. Život a tedy i budoucí ID.2 je „vše vpřed“.
Dalším kuriózním faktem je, že ID. Life je také prvním modelem odvozeným od MEB, který má pouze pohon předních kol (motor je také uložen vpředu) — všechny ostatní jsou buď s pohonem zadních nebo čtyř kol (a dvěma motory). Ukázka flexibility MEB, která vám umožní vybrat si konfiguraci, která nejlépe vyhovuje potřebám každého modelu.
Přístupné, ale bez zapomínání na výkon
Navzdory snaze ukázat jednodušší pohled na to, co by měl být městským elektrickým crossoverem, se sníženou úrovní složitosti a velmi zaměřeným na udržitelnost, ID. Life montuje na přední nápravu výkonný elektromotor o výkonu 172 kW nebo 234 k a maximální točivý moment 290 Nm – hodnoty hodné malého hot hatche.
Výkon, který Volkswagen deklaruje, umožňuje dosáhnout 100 km/h za pouhých 6,9 s a dosáhnout maximální rychlosti 180 km/h (elektronicky omezená).
Prototyp je vybaven 57 kWh baterií, která by měla umožnit dojezd až 400 km podle cyklu WLTP. Ačkoli to neuvádí maximální nabíjecí výkon, Volkswagen říká, že 10 minut stačí na přidání až 163 km autonomie na vysokorychlostní nabíjecí stanici.
Vyznačuje se jednoduchostí, a to i v designu
Volkswagen ID. Život se odlišuje od ostatních členů rodiny ID. svým designem. Není to první crossover v rodině — už známe například ID.4 —, ale při pohledu na koncept nemůže být kontrast větší.
ID.Life redukuje a zjednodušuje objemy, tvary a stylistické prvky, což vede k crossoveru s čistým vzhledem a více… „čtvercovým“, aniž by podlehly dekorativním pokušením. Zdá se však robustní, jak chcete v tomto typu vozidla.
Tento dojem vyvolávají velká kola (20″) „zatlačená“ do rohů karoserie; lichoběžníkové blatníky, obrysové a vyčnívající ze zbytku karoserie; a výraznějším zadním ramenem. Nemohl chybět robustní C-sloupek s výrazným sklonem připomínající nevyhnutelný Golf.
Proporce se ukázaly být docela povědomé — typický pětidveřový hatchback — a grafičtější prvky, jako je přední a zadní optika, jsou minimalistické, ale konečný výsledek je přitažlivý a ve vztahu ke komplexnosti je svěží. a agresivita, která dnes tolik charakterizuje design automobilů.
Minimalistický interiér
Uvnitř tomu není jinak. Téma redukce, minimalismu a udržitelnosti — použití recyklovaných a recyklovatelných materiálů je jedním z hlavních rysů ID. Život – je všudypřítomný.
Palubní deska vyniká absencí ovládacích prvků nebo… obrazovek. Informace potřebné pro jízdu se promítají na čelní sklo s head-up displejem a právě na šestiúhelníkovém a otevřeném volantu je umístěna většina ovládacích prvků, až po volič převodovky.
ID Life také používá náš chytrý telefon jako informační a zábavní systém a k ovládání funkcí, jako je navigace a komunikace, a je „přilepen“ k palubní desce pomocí magnetu.
Digitalizace slouží také ke zjednodušení. Vidíme ovládací prvky promítané na dřevěnou plochu, chybí zrcátka (na jejich místě jsou kamery) a dokonce i přístup k vozidlu je prováděn přes kameru a software pro rozpoznávání obličeje.
Interiér lze dokonce přeměnit na salonek pro sledování filmů nebo hraní her, a to díky flexibilitě sedadel a také přítomnosti výsuvného projekčního plátna před palubní deskou.
Udržitelnost na pořadu dne
Jak již bylo zmíněno, udržitelnost je silným tématem Volkswagen ID. Life — a obecně v různých konceptech k vidění na mnichovském autosalonu, jako je odvážné BMW i Vision Circular.
Panely karoserie využívají dřevěné třísky jako přírodní barvivo, odnímatelná střecha má textilní vzduchovou komoru, která je vyrobena z recyklovaného PET (stejný plast jako lahve na vodu nebo sodu) a pneumatiky využívají materiály jako biologické oleje, přírodní pryž a rýžové slupky. . Ještě k tématu pneumatik, jejich drcené zbytky se používají jako pogumovaný nátěr v prostoru vjezdu do vozidla.
Ralf Brandstätter, výkonný ředitel Volkswagenu"ID.Life je naší vizí nové generace plně elektrické městské mobility. Tento prototyp je ukázkou modelu ID. v segmentu kompaktních vozů, který uvedeme na trh v roce 2025, s cenou kolem 20 000 eur. znamená, že elektrickou mobilitu zpřístupňujeme ještě většímu počtu lidí.“
