Sportovní užitkový vůz s počítáním, hmotností a mírou. Možná jsou to ta správná přídavná jména, která popisují nový 125koňový Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport.
Bylo to v pátek ráno, za jasného slunečného dne (toto léto vzácnost…), kdy jsem se poprvé dostal do kontaktu s novým Fordem Fiesta 1.0 Ecoboost Sport. Vzpomínky na Ford Focus byly ještě čerstvé v mé paměti s tímto motorem 1.0 Ecoboost o výkonu 125 koní.
S pěkným výkonem 125 koní ve službách pravé nohy jsem si říkal, že město není ideálním terénem k prozkoumání plného potenciálu této odvážnější Fiesty. Společně jsme se tedy vydali na „off road“ směrem na pláně Alentejo. To jsme ale ještě ani neopustili městský chaos a malý tříválcový motor o objemu 1000 ccm už začínal vydávat «vzduch své grácie». S menší hmotností na bedrech ve Fiestě než ve Focusu malý motor o výkonu 125 k katapultoval Ford Fiesta s pozoruhodnou lehkostí. Ještě vyrovnanější, než jsem si dokázal představit.
Na silnici, přestože převodovka má poněkud dlouhý stupeň – spotřeba paliva je vděčná… – motor 1.0 Ecoboost byl vždy živý a dostupný, což je faktor, který nelze ignorovat velkorysými 170 Nm (+20 Nm ve funkci overboost) maximálního točivého momentu, k dispozici mezi 1400 a 4500 ot./min. Krátce poté, s dálnicí v pozadí, vynikly vlastnosti jako jemnost a nízká hlučnost motoru. Nenechat ani ty nejrozrušenější hádat, že vpředu pracuje tříválcový motor.
Bez rizika přehánění můžeme říci, že tento motor 1.0 Ecoboost je nejmodernější v malých benzinových motorech.
A pokud je tempo cestování „zdvižnější“ a zvolená trasa je státní silnice, počítejte s dostupností tohoto motoru, abyste mohli předjíždět na první pohled. Při pilnější jízdě – nebo bych měl říci velmi pilné?! – Dlouhé převody trochu kompromitují výjezd z pomalých zatáček, kde se 1. převodový stupeň a 2. převodový stupeň zdají příliš dlouhé, což nutí otáčky motoru vycházet z „výkonového jádra“.
Ale popravdě řečeno, navzdory přídomku Sport a laku Race Red nemá tento Ford Fiesta v úmyslu být za každou cenu sportovním vozem. Spíš je to sporťák s počítáním, váhou a mírou. Řekněme, že je to sportovní vůz v ideálních proporcích, aby nedělal kompromisy ze sportovnější jízdy, ani nedělal kompromisy v běžném životě, kdy jsou imperativy jiné, jako je úspora a pohodlí. V podstatě tento Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport hodlá být středem mezi ryze užitkovým modelem a modelem sportovním. Dva světy v jednom, setkáme se s nimi?
ve sportovním světě
Přiznám se, že na tyto verze, které nejsou ani sportovní, ani čistě užitkové, obecně pohlížím s podezřením. Obvykle místo toho, aby nám dali to nejlepší z každého vlákna, spojí to nejhorší. To nebyl případ tohoto Fordu Fiesta Ecoboost Sport. Každý, kdo hledá Ford Fiesta o výkonu 125 koní, doufá, že v jeho chování a výkonu najde nějaké „salero“. Jinak bych se určitě rozhodl pro méně výkonné verze řady. Těm musím říci, že v této verzi najdou všechna «salero», která hledají.
Je pravda, že převodovka – jak jsem řekl – je příliš dlouhá a není z ní nejlepší, že se brzdy unaví při silnějším zacházení (bubny na zadní nápravě), že řízení je těžké a poněkud nejasné a že elektronika pomáhá trvají na tom, že auto postaví „na osu“, i když bylo postradatelné. Pravda je ale v konečném součtu dílů, všechny tyto prvky fungují dobře. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport o výkonu 125 k je zábava na každé cestě.
Zakřivená vložka je ostrá a karoserie je okrajová. V rychlejších křivkách je heslem stabilita a konstanta předvídatelnost reakcí. Paradoxně se ukázalo, že přítomnost skromných bubnů v brzdovém systému zadní nápravy je ideálním partnerem pro potlačení nálady příliš opatrného ESP. Jak víte, funkce ESP závisí na rozložení brzdění mezi kola vozu a po šesti až sedmi zatáčkách provedených více «akrobatickým» způsobem se bubny zahřejí tak, že ESP již nemůže « pomozte nám » co nejdříve. Vážíme si toho a zábavy také. I proto, že si podvozek Fordu Fiesta, přestože je jeden z nejstarších v segmentu, zachovává své kvality.
Účinnost motoru je na vzestupu, z pohledu čistého výkonu penalizována převodovkou, ale i tak dokáže „vytáhnout“ docela působivá čísla na malost bloku. Fiesta s tímto motorem zvládne sprint z 0-100 km/h za 9,7 s. závod končí při maximální rychlosti 197 km/h. Aniž by byl z dynamického hlediska příliš radikální nebo rafinovaný, dostává tento Ecoboost Sport velmi pozitivní poznámku v oblasti „zábava vs. efektivita“.
v každodenním světě
Jestliže na dynamickém poli byl tento Ford Fiesta příjemným překvapením, v běžném životě také. Charakteristiky, které činí školu v jejích utilitárnějších a skromnějších bratrech, se v této verzi opakují s více než „krev v žábrách“. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport je vůz, který se s lehkostí nechá unést každý den. Motor funguje dobře od nízkých otáček a jen příliš těžké řízení trochu komplikuje život v městském provozu.
Komfort odvalování zůstává v dobré kondici a uvnitř se mohou spolehnout na robustní kvalitu konstrukce a bez vážných montážních chyb. Samotný design konzole možná nepřesvědčí všechny uživatele, že i přes svůj věk vypadá stále docela mladistvě a atraktivně, i když funkčnost je diskutabilní. „Upgrade“, který Ford provedl při tomto posledním restylingu, byl více než dostatečný k tomu, aby Fiesta zůstala v souladu s tím nejlepším, co v segmentu existuje.
Spotřeba je vždy nad hodnotami inzerovanými značkou. Při běžné jízdě bez větších ekonomických starostí má průměr kolem 6,7 litru na 100 km, a to ve směsi 40 % městský okruh a 60 % silnice/dálnice. Na okruhu podobném předchozímu se dá při 100km/h sjet až na 5,9 litru, k tomu je ale potřeba uplatnit na akcelerátoru téměř germánskou strohost.
Vybavení v dobrém plánu
Vzhledem k požadované ceně je obchod navržený Fordem docela zajímavý (19 100 EUR s náklady). Tato verze Sport je plná detailů, které odlišují zbytek řady. Z další výbavy se bavíme o halogenových světlometech s LED denním svícením, mlhovkách, manuální klimatizaci, CD MP3 rádiu s Bluetooth, Voice to Control, USB a AUX konektory, SYNC systému s nouzovým voláním, palubním počítači, Ford EcoMode, Ford MyKey (systém omezující maximální rychlost a hlasitost autorádia), Stop&Start, ABS s EBD, Electronic Stability Control (ESP), Hill Start Assistance System, 7 airbagů (přední, boční, záclonové a kolenní řidiče) , navíc k pětileté záruce FordProtect. Spousta standardní výbavy, i když nám chyběl tempomat.
V oblasti volitelných doplňků je také z čeho vybírat: automatická klimatizace (225 €), tónovaná skla (120 €), automatické stěrače a světlomety (180 €), 17” litá kola (300 €) s nízkou profil pneumatik Continental ContiSportContact 5 (velikost 205/40R17) a Easy Driver Pack 3 (400 EUR), který dodává Fordu Fiesta přední a zadní parkovací senzory, nepřekonatelná zrcátka s osvětlením a směrovými světly a systém městského aktivního brzdového systému Active City Stop, navíc ke konvenčnímu přídavnému kolu (60 €).
Závěr
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport o výkonu 125 k je dobrou volbou pro všechny, kteří si chtějí užít dva světy: mít SUV schopné každodenního života a zároveň vzrušující v těch dnech, kdy kupodivu pravá noha váží více než levá noha. . A všichni víme, že jsou takové dny.
Tato dvojí osobnost je podle mého názoru velkou předností této Fiesty, ale zároveň paradoxně i její Achillovou patou. Proč? Protože když se snažíte být dobří ve všech oblastech, je vám bráněno dosáhnout excelence v kterékoli z oblastí na našem hodnotícím stole (s čestnou výjimkou motoru kurzu). Toto je jeden z těch případů, kdy chladnost čísel neodpovídá kvalitě produktu. Zbývá říci, že pro ty, kteří touží po vyšších úsecích, je vždy připravena varianta ST, nejsportovnější v řadě Fiesty. Ale ST je téma na další den… a další cesty, dobře?
| MOTOR | 3 válce |
| CYLINDRAGE | 999 ccm |
| STREAMOVÁNÍ | Manuální, 5 rychlostí |
| TRAKCE | Vpřed |
| HMOTNOST | 1091 kg. |
| NAPÁJENÍ | 125 koní / 6000 ot./min |
| BINÁRNÍ | 200 NM / 1400 ot./min |
| 0-100 KM/H | 9,4 s |
| RYCHLOST MAXIMUM | 196 km/h |
| SPOTŘEBA | 4,3 l/100 km |
| CENA | 19 100 € |