Honda oznámila rekordní čas pro Civic Type R na Nurburgringu a sesadila tak z trůnu Renault Megane RS 275 Trophy-R, dosud nejrychlejší předokolku na legendárním německém okruhu. Příběh ale není tak jednoduchý, jak se zdá...
Nurburgring byl po celou dobu své existence privilegovaným jevištěm pro mnoho bitev. Nurburgring, známý také jako „Zelené peklo“, je místem par excellence, kde jezdci a značky sázejí svou pověst, technické schopnosti a odvahu.
Jedna z nejakutnějších bitev posledních let byla mezi těmi, kteří jsou při přenášení koní na asfalt závislí pouze a výhradně na přední nápravě. Seat, Renault a nyní Honda se pokoušely získat titul „nejrychlejší auto s pohonem předních kol na Nurburgringu“. A posledních 365 dní bylo šumivých…
Tyto všední vitamínové stroje dosahují časů kratších než 8 minut – což je přinejmenším působivé. Seat Leon Cupra 280 byl první, komu se to povedlo, ale netrvalo dlouho a Renault, do té doby rekordman, dokázal s radikálním Meganem RS 275 Trophy-R stanovit čas 7 minut a 54,36 sekund. – o 4 sekundy méně než Leon – a získává zpět korunu.
Během tohoto souboje oznámil útok na trůn třetí nápadník. Honda pronikla do bitvy a Civic Type R byl vybraným válečníkem, který získal rekord. Výsledek? Honda nedávno oznámila pro Civic Type R dělový čas 7 minut a 50,63 sekund!
Tato malá rodinka nabitá steroidy zvládá časy, které za sebou nechávají legendy značky, jako je Honda NSX Type R, natož její přímé rivaly Renault a Seat. Dokonce i nedávné supersporty jako Lamborghini Gallardo nebo Ferrari 430 na tomto okruhu uvidí zadní část Civicu Type R. Je důkazem neustálého a nezastavitelného technologického vývoje, zejména pokud jde o podvozek a pneumatiky, který umožňuje dobře připravenému všemu dopředu, dokonce i s výkonem „pouhých“ 310 koní, prezentovat výsledky schopné rovnat se té nejlepší automobilové aristokracii.
Konec příběhu?
Samozřejmě že ne! Nurburgring a jeho časy jsou vždy předmětem debat. Neexistuje žádný organismus, který by reguloval způsob získávání časů, takže to otevírá dveře teoriím a spekulacím. S Civic Type R se příběh neliší. Honda sama předpokládá, že získaný čas, během května 2014, měl na starosti jeden z jejích vývojových prototypů. Motor, brzdy a odpružení jsou prezentovány, podle Honda, identické na Civic Type R, který možná brzy najdeme na trhu.
Ale video odhaluje „převrácenou klec“ – bezpečnostní zařízení, to je pravda… ale schopné zvýšit strukturální tuhost vozidla (a schopnost zatáčet) a je známo, že klimatizace nebyla nainstalována. A bod, který generuje nejvíce spekulací, se týká použitých pneumatik, přičemž Honda neprozradila nic o jejich specifikaci.
Ne že by Leon a Megane byli nevinní. Leon zvládl méně než 8 minut díky předimenzovanému brzdovému systému a super přilnavosti Michelin Pilot Sport Cup 2. Možnosti, které lze v současné době samozřejmě zakoupit prostřednictvím balíčku výbavy s názvem Sub8. A limitovaný Megane RS 275 Trophy-R má blíže k závodnímu než silničnímu autu. Rekord nepřežily ani zadní sedačky. Kde je ta všestrannost klasického hot-hatche?
Megane RS 275 Trophy-R je pro Megane RS tím, čím je Porsche 911 GT3 RS pro 911 GT3. Skutečné okruhové zvíře!
Uprostřed tohoto otřesu Honda slibuje, že se letos vrátí na německý okruh, aby rozptýlil všechny pochybnosti, se 100% sériovou verzí. Diskuse kolem doby mohou být dokonce směšné – něco, co muži řeknou… –, ale nevyhnutelným faktem je výkonnostní potenciál, který tyto stroje mají. A Civic Type R se ukazuje jako jeden z nejvážnějších herců v této kategorii. Ať je to směšné nebo ne, je běžné, že zde máme téma konverzace pro mnoho venkovních konverzací mezi přáteli.
