Kostky byly vypuštěny od začátku roku. Už se prodalo více vozů než v roce 2013. Zjistěte, jaké jsou další kroky.
Prodejci aut očekávali, že rok 2014 půjde dobře, ale na to, co se stalo v září, se nikdo nepřipravil. A stalo se, že se zatím prodalo více aut než za celý loňský rok.
Poptávka byla taková, že existovaly značky, které neměly nová auta na prodej. Ochranné známky nebyly osvobozeny. Udělali svůj domácí úkol. Kromě investic do komunikace více sázeli na kanály, které se točily podle toho, jak se věci děly.
Jedním z těchto kanálů byly flotily. Kampaně typu Volvo V40 s cenou blízkou 25 tisíc eur nebo nový Peugeot 508 s měsíčním nájmem na úrovni kteréhokoli modelu v níže uvedeném segmentu jasně vybočují z potřeb firem (viz např. jaké stává se to v případě autonomního zdanění, kde jsou auta za více než 25 tisíc eur přísně penalizována).
Na druhou stranu byly firmy v posledních letech při nákupu aut v pohotovosti. Doba trvání smluv byla prodloužena. Snad ještě lepší dny.
Přišly ty dny. Firmy začaly nakupovat. Pfizer letos obměnil svých 200 vozů. Například Estradas de Portugal obnovil prakticky celý vozový park – 320 vozů v první polovině roku. A Siemens – se 400 vozidly ve svém vozovém parku – najal dalšího správce vozového parku.