Portugalsko bylo zvolenou scénou, která měla světu ukázat nový Citroën C4 Picasso. Jak to nemohlo být jinak, Reason Automobile byl přítomen a řekne vám, jak to bylo.
O tři miliony později přichází nejúspěšnější minivan Citroënu, C4 Picasso, na trh s novými argumenty. Více komfortu, více výbavy ale hlavně více dynamiky a techniky. To byly sliby francouzské značky. Uspěje ale Citroën C4 Picasso?To jsme se pokusili objevit během dvou intenzivních dnů, které jsme strávili jízdou C4 Picasso po silnicích Sintra, Cascais a Lisabon.
totální revoluce
Ze starého Citroënu C4 Picasso, který nyní přestává fungovat, zůstal jen název. Nový Citroën C4 Picasso je zcela nový model, vytvořený od základů na nové platformě skupiny PSA, EMP2. Modulární základna, která poslouží jako „kolébka“ pro několik modelů skupiny a která v konkrétním případě nového Citroënu C4 Picasso umožnila úbytek hmotnosti o 140 kg oproti předchozí generaci. Ve srovnání s tím dnes Citroën C4 Picasso váží stejně jako jeho bratr C3 Picasso. Pozoruhodný.
Zde ale novinky nejsou vyčerpány. Koncept Visionspace ustoupil novému konceptu: Tecnoespace. Exteriér již není středem pozornosti cestujících na palubě Citroënu C4 Picasso, jak tomu bývalo dříve. S novým konceptem Tecnoespace hodlá značka «double-chevron» vnést do vozu exteriér.
Vpředu nyní máme moderní palubní desku, která je příjemná na pohled i dotek, kde je středem pozornosti 12palcová obrazovka s vysokým rozlišením, na které si můžeme prohlížet klíčové informace o jízdě a další funkce, jako je prohlížení fotografií a sledování elektronických pomocníků – pomoc s udržováním jízdního pruhu, varování před hrozící kolizí, kontrola únavy, adaptivní tempomat, automatické parkování a další. Níže je další menší obrazovka pro funkce klimatizace, audia a navigace. V nočním prostředí jsou obrazovky společně s okolními světly. dokážou zapůsobit, ale nikdy neobtěžují. Pozoruhodné je také sedadlo spolujezdce se zdvihem pro nohy, „pamlsek“, který jako by byl zkopírován z business třídy letadel.
Celkově způsob, jakým je interiér organizován, funkčně i esteticky, nenechává žádné pochybnosti. Stejný tým, který navrhl řadu DS, byl stejný tým, který podepsal tuto novou generaci MPV Citroën.
Díky použití nové platformy EMP2 je C4 Picasso nyní o 6 centimetrů kratší než předchozí, je o 7 centimetrů kratší a méně široký a rozvor narostl o zhruba 7 centimetrů. Později vám povíme, jak se tyto změny odrážejí v chování C4 Picasso, protože uvnitř i přes tyto vnější redukce francouzský model nadále „zvládá“ konkurenci.
na cestě
Příjemné překvapení. Rozumné držení těla předchozí generace ustoupilo mnohem dynamičtějšímu držení těla. Studie francouzské značky říkají, že noví zákazníci v segmentu MPV chtějí – kromě prostoru na palubě a snadného ovládání – také emotivnější komponent. Citroen vsadil na repliku módních SUV a obdařil toto C4 Picasso dynamickými vlastnostmi, které stojí za zmínku. Bude na stejné úrovni jako Ford C-Max? Je to pravděpodobné, ale policajt tu bude muset zůstat na jindy...
Větší rozvor, nižší celková hmotnost a menší rozměry karoserie dělají C4 Picasso světelné roky daleko od svého předchůdce. Není to sport (klid...), ale vzrušuje víc, než si možná myslíte.
Motor 1.6 eHDI o výkonu 115 koní je také v dobré kondici. Rychlý a kompetentní podle potřeby, nikdy jsme na palubě tohoto Picassa nepocítili syndrom „příliš mnoho auta pro malý motor“. Ve skutečnosti, kdykoli jsme tiskli živější rytmy (někdy více než počet…), doprovázel nás relativně lehce. V klidnějších tónech a bez větších obav o spotřebu se nám podařilo splnit pěkný průměr 6,1 L/100km.
Závěr: skutečný Citroën
Citroen C4 Picasso si vede lépe na všech úrovních. Ke kvalitám, které jsme všichni uznávali – a které mu vynesly 3 miliony prodaných kusů – byly přidány nové argumenty, které slibují, že tento model bude prodejní úspěch. Design se buď líbí, nebo nelíbí. Musíme ale říci, že naživo jsou linie mnohem konsensuálnější, než na fotkách odhalených v úvodu, s důrazem na přední světlomety s dvojitým 3D vzadu. Uvnitř budou mít různé LED obrazovky zaručený úspěch, tento C4 Picasso má všechno „rozmazlování“ a ještě pár dalších, které byste od francouzského vozu očekávali.
Celkově vzato byl Citroen C4 Picasso příjemným překvapením. A vady? Určitě je má, ale stejně jako modely jiných značek nemá dnes žádné auto nedostatky skutečně hodné toho jména. Bylo to chybějící potvrzení. Citroën se vrací ke svým počátkům: technologie, stylistická odvážnost a spousta pohodlí. A to vše od 24 900 €, není to špatné…
Ceník Citroënu C4 Picasso:
-1.6 HDi 90 CV Atrakce: 24 900 EUR
-1.6 eHDi 90 CV Attraction (pilotní box): 25 700 EUR
-1.6 eHDi 90 CV Seduction (pilotní box): 26 400 EUR
-1.6 eHDi 115 CV Svádění: 28 500 EUR
-1.6 eHDi 115 CV Intenzivní: 30 400 EUR
-1.6 eHDi 115 CV Seduction (pilotní box): 29 000 EUR
-1.6 eHDi 115 CV Exclusive (pilotní box): 33 200 EUR
Mrkněte na naši stránku na Facebooku a dejte nám vědět, co si myslíte o tomto novém Citröen C4 Picasso.
Text: Guilherme Ferreira da Costa