Konečně, po měsících fám a stimulované představivosti, je odhaleno dílo Scuderia Cameron Glickenhaus. Po Ferrari P4/5, inspirovaném Ferrari P3/4 a odvozeném od Enza, a P4/5 Competizione, odvozeném z 430 Scuderia a GT2, je oznámený třetí model s příznačným názvem SCG 003 prvním kořenovým produktem společnosti. tato mladá Scuderia, která obnovuje koncept dvouúčelového GT, něco běžného v 50. a 60. letech.
Koncepce SCG 003 umožňuje jezdci/jezdci cestovat na okruh v „civilní“ verzi na veřejných komunikacích, rychle jej za podpory týmu přeměnit na soutěžní stroj, provést test, přeměnit jej zpět na schopni cestovat po silnici a vrátit se domů ve stejném autě.
Aby byla taková flexibilita možná, byl SCG 003 navržen tak, aby umožňoval co nejjednodušší výměnu součástí a dokonce i motoru. Vysoce modulární konstrukce vychází z nové základny z uhlíkových vláken.
Je to jako soutěžní auto
Několik známých specifikací dýchá konkurencí z každého póru. Odpružení je typu push-rod, elektronika pochází od Bosch Motorsports a pneumatiky od Dunlop. Motor je odvozen od soutěžní jednotky Honda HPD (Honda Performance Development) a převod na zadní kola zajišťuje převodovka Hewland prostřednictvím pádel.
Přestože byl 3.5 V6 twin turbo odvozen od jednotky Honda, byl předmětem dalšího vývoje Autotecnica Motori. Odhaduje se, že SCG 003C poskytuje výkon nejméně 500 hp. A navzdory fámám, které pro pohon verze Stradale stanovily od všeho trochu, je potvrzeno, že se uchýlí také k verzi tohoto twin-turbo V6, která je právě ve vývoji.
Jim Glickenhaus přiveze na autosalon v Ženevě dva modely, SCG 003S, „S“ od Stradale a SCG 003C, „C“ od Competizione. Inspirován prototypy LMP1 a LMP2 byl navržen týmem z Granstudia v Turíně, vedeným Lowiem Vermeerschem a Goranem Popovicem, s inženýry odpovědnými za Podium Engineering a Paolo Cantone, který vytvořil Peugeot 908, který vyhrál 24 hodin Le. Mans v roce 2009. Vývojový program, pod dohledem Paola Garelly, začal před 18 měsíci.
SCG 003 vypadá, jako by vzešel z fúze mezi prototypy Le Mans, jako je Audi R18, a exotickými stvořeními, která jezdí na silnici, jako je Lamborghini Veneno nebo Ferrari Enzo. Jeho linie křičí soutěžním prototypem, ale SCG 003C bude soutěžit ve třídě GT, čímž tento koncept posouvá na hranici možností. Jeho debut na okruhu bude na nejobávanější etapě ze všech, Nurburgringu, kde se SCG 003C utká o víkendu 16. a 17. května v klasickém závodě 24 hodin.
Aby byla zaručena potřebná spolehlivost, probíhá rozsáhlý testovací program, přičemž Scuderia Cameron Glickenhaus již prošel Chorvatskem a Itálií. Marino Franchitti, vítěz 12 hodin Sebringu v roce 2014, je jedním z potvrzených jezdců.
exotika něco stojí
A cena za čistý kus automobilové exotiky? Excentrických 2,1 milionu eur je poptávka po SCG 003C a verze SCG 003S bude mít svůj přístupový bod ještě vyšší – 2,3 milionu eur. První jednotky SCG 003S budou zákazníkům dodány do konce roku. První kopie bude patřit samotnému Jimu Glickenhausovi.
Davide Cironi získal exkluzivní přístup k SCG 003C, Jim Glickenhaus a vývojovému týmu během testů prováděných ve Vallelungě. Příležitost vidět a slyšet tento fantastický stroj.
