Honda, proslulá explozivním obratem některých svých otto motorů a stratosférickými limity, kterých dosahují, se poddává drtivé vlně, někdo by řekl nevyhnutelné, downsizingu spojeného s přeplňováním.
Honda si kousala paty při pohledu na budoucí Civic Type-R, představený s bezprecedentními 4 válci o objemu 2 litry a Turbo, využila příležitosti a zvýšila laťku svých budoucích a zbývajících přeplňovaných benzínových motorů. Než se doména nejrozmanitějších přípravků snesla na motory značky, Honda převzala otěže přeplňování ve svých tryskách a pomocí této technologie vyvinula tři motory od začátku. Jestliže je 2litr přítomný v Civicu Type-R prozatím vrcholem těchto motorů, význam ostatních dvou motorů nezůstává pozadu, jejichž cílem budou kompaktní a střední modely značky, lépe připravené čelit již zaběhnutá konkurence a vybavena.
Kromě toho máme 1000 ccm 3-válec, 1500 ccm 4-válec a navrch 2000 ccm 4-válec, který bude vybavovat Civic Type-R. Honda jim říká VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) Turbo a spadají pod program Earth Dreams Technology, který se zaměřuje na vývoj účinnějších motorů bez obětování výkonu. Společné máme tři benzínové motory s přímým vstřikováním, přeplňováním přes turbodmychadlo a schopné splnit emisní normu Euro6. Detaily je zatím poskrovnu, ale u dvoulitrového motoru, zaměřeného spíše na absolutní výkon než na efektivitu, se bavíme o točivém momentu 280 a 400 Nm. Pokud je počet koní velkorysý, je odůvodnění motivováno stanoveným cílem ubrat méně než 8 minut na kolo bájného okruhu Nurburgring Nordschleife a dosáhnout tak rekordu okruhu v podobě hot-hatche s pohonem předních kol.
Zdá se to jako vzdálená minulost, kdy motory Honda a VTEC byly synonymem žravé chuti do otáček. Po poněkud zmateném období, kdy pouze uvažovali o budoucím hybridu a zelených listech Téměř jako bychom zapomněli na svou bohatou a vzrušující minulost, pokud jde o sportovní a žádané akcentované stroje, nyní vidíme Hondu v režimu zotavení ze ztraceného plamene. Způsob, jakým to zvolili, je překvapivý, vzhledem k neochotě Hondy slepě a okamžitě následovat trh. Uvedení naftového motoru na trh zabralo a jejich hybridy podle nich potlačily potřebu přeplňovat své benzinové motory, jak to dělali jiní stavitelé. Ať už kvůli komerčním nebo regulačním tlakům, kompaktní a přeplňované motory trefily do černého a ať se vám to líbí nebo ne, budou součástí vašeho portfolia.
