Během týdne mistrovství světa v surfování v Peniche se k nám dostaly klíče od Nissanu Juke 1.5 dCi n-tec... a jak se dalo čekat, zmeškat volání bohů surfování nepřicházelo v úvahu.
Vyrážíme proto na cestu jako surfař narazí na vlny: vždy trháme. A zde již Nissan Juke 1.5 dCi n-tec ukázal něco ze svých atletických dovedností. Robustní, to je pravda, ale obdivuhodně agilní surfař.
Cesta na palubě byla občas autentický klid. Částečně kvůli zákonnému limitu 120 km/h na dálnici, který na palubě našeho Juke necítil téměř vůbec nic. Pohodlí tak v tomto testu dostává kladnou notu, stejně jako odhlučnění – na rozdíl od toho, co se stalo u Nissanu Qasquai, který jsme také testovali. A jako by nestačilo mít příjemně tichou kabinu, referenčním prvkem této verze je i ozvučení – které má 6 dobrých reproduktorů. Za zvuku dobré hudby mají výlety na palubě tohoto modelu vše pro to, aby byly klidné a příjemné. To samé neřeknou ani cestující na zadních sedadlech, kteří kvůli tvaru karoserie trochu ztrácí na obyvatelnosti.
Po příjezdu do Peniche a ještě předtím, než jsme viděli portugalského surfaře Frederica Moraise v akci, nastal čas zhodnotit vnější design «mini-godzilly». A tady se názory rozdělují. Pokud je to na jednu stranu kompaktní SUV s nejvýraznějším designem v segmentu, na druhou stranu má nejméně konzistentní linie. Design Juke buď milujete, nebo ho nenávidíte , neexistují žádné kompromisy.
Agresivní 18″ kola z lehké slitiny jsou estetickým prvkem, který dokáže získat více fanoušků. Černé obroučky nechybí ani v zrcátkách, B-sloupcích a „surovém“ zadním křidélku, což je kombinace, která probouzí „temnější“ a perverznější stránku tohoto Nissanu Juke n-tec.
Poté, co jsme viděli, jak Frederico Morais vyřadil jedenáctinásobného mistra světa v surfování Kelly Slater, jsme se vrátili do Lisabonu se splněným úkolem: otestujte Nissan Juke n-tec a podpořte mladého portugalského surfaře na WCT.
V městském terénu, jakým je Lisabon, Nissan Juke opět překvapil. Díky vyšší pozici při řízení, což je vlastnost, která nám umožňuje mít úplně jiný pohled na vnější svět, se vše zdá kontrolovanější a úroveň sebevědomí je následně vyšší. Ne z pohledu chůze s pravou nohou hluboko, ale z pohledu negativního ovlivnění našeho klidu na silnici, to znamená, že si myslíme, že jsme králi silnice – problém je, když se vedle nás objeví auto větší než my… jestli půjdeš důvěřovat.
Úroveň výbavy této verze n-tec je velmi podobná verzi Acenta s důrazem na techniku „Google Send-To-Car“ což umožňuje řidiči odeslat nastavení navigace do auta ještě před odjezdem z domu. Tím se zabrání tomu, aby se řidiči nechali během cesty rozptylovat GPS.
Co se týče motoru, testovali jsme vyváženější naftovou verzi rodiny Juke . Vznětový motor se zdvihovým objemem 1 461 a výkonem 110 koní splnil požadavky a přestože není v segmentu zrovna „nejšetrnější“, nemůžeme si stěžovat ani na získanou smíšenou spotřebu: 5,2 litru na 100 ujetých km.
Poznámka: test byl proveden velmi dynamicky, takže dosažený průměr 5,2 l/100 km je uspokojivý, ale neodráží skutečnou «úsporu», kterou lze s tímto motorem 1.5 dCi dosáhnout. Podle japonské značky se smíšená spotřeba pohybuje v řádu 4,0 l/100 km (příliš optimistické…).
Pro ty, kteří hledají kompaktní SUV, by měl být Nissan Juke n-tec možností ke zvážení. V tomto konkrétním případě musí být design na prvním místě, protože nemá cenu přemýšlet o všem dalším, pokud se do auta nezamilujete hned napoprvé.
23 170 eur, které si Nissan objednal, může situaci poněkud zkomplikovat, protože existují i další cenově dostupnější konkurenční modely. Tento Nissan Juke 1.5 dCi n-tec je však bezpochyby jedna z nejlepších nabídek na trhu kompaktních SUV.
Podívejte se také na náš test nejsportovnější verze tohoto modelu: Nissan Juke Nismo
| MOTOR | 4 válce |
| CYLINDRAGE | 1461 ccm |
| STREAMOVÁNÍ | MANUÁLNÍ, 6rychlostní |
| TRAKCE | Vpřed |
| HMOTNOST | 1329 kg. |
| NAPÁJENÍ | 110 koní / 4000 ot./min |
| BINÁRNÍ | 240 NM / 1750 ot./min |
| 0-100 KM/H | 11,2 sec. |
| RYCHLOST MAXIMUM | 175 km/h |
| SPOTŘEBA | 4,0 l/100 km |
| CENA | 23 170 € |