Jaguar se již pár let snaží prosadit v segmentu sportovních limuzín. Po XFR přichází Jaguar XFR-S. Nejnovější výtvor britského domova nutí každého potenciálního kupce M5 nebo E63 AMG přemýšlet dvakrát.
Jaguar vždy inklinoval k „vanovému“ luxusu, pro lakované dřevo a béžovou kůži, ale nyní objevil svou rebelštější stránku, zjistil, že uhlíková vlákna a tuhé odpružení jsou více v oblibě těch, kteří mají větší sklony k žízni po bočních silách a spálená guma.
U Jaguaru XFR-S značka sází na známý 5,0l blok s kompresorem, nicméně elektronické řízení a výfukový systém byly vyladěny tak, aby získaly více 40hp a 55nm, čímž se dostaly na čísla nebezpečně blízko německým sedanům: 550hp , 680 nm, maximální rychlost 300 km/h (která není elektronicky omezena!) a 0-100 km/h za méně než 4 sekundy.
Vzhledem k tomu, že výkon je třeba dát na zem, Jaguar kromě motoru optimalizoval také měnič točivého momentu a hnací hřídele. Odpružení je oproti XF 100% tvrzené (ok...dokonce zapomněli na „vany“).
Jak všichni víme, auto nedělají jen čísla a tento XFR-S se zdá být koktejlem dobrých pocitů: pro začátek je tu design, který většina lidí posoudí jako moderní, plynulý a agresivní, jak chcete. v autě tohoto druhu a pak...dobře, pak je tu motor, který nevyužívá „moderní Twin Turbo“, ale kompresor, který navzdory tomu, že ukradne nějakou energii z klikové hřídele, dodává výkon od prvního milimetru sešlápnutí plynu, s náležitou přidruženou symfonií.
Navzdory skvělým výkonům zde tento Jaguar XFR-S nepřekvapí, je to kvůli jeho špatně padnoucímu chuligánskému charakteru s obrovským zadním křidélkem, který rád chodí a dělá powerslide.