Při hledání extrémní efektivity a pocitů z jízdy se Ferrari rozhodlo do hloubky prostudovat komponenty řízení ve svých modelech a díky registraci nového patentu v automobilovém světě dospělo k zajímavým závěrům s výhodami, které je schopno přenést pouze přesné a efektivní řízení. .
Nový systém řízení patentovaný Ferrari má v podstatě za úkol zrušit vůle a hluchá místa řízení, která se promítají do vágní a nepřesné odezvy, až do dosažení určitého úhlu natočení na volantu.
V novém systému jsou všechny prvky sloupku řízení mechanického typu, ale se specifickým softwarovým nastavením v převodce řízení, přičemž tento software bude zodpovědný za poskytování potřebných parametrů nastavení, aby se nekonzistence změn směru při použití vlevo - úhly zatáček doprava a naopak.
Podle Ferrari je nový software schopen vypočítat úhel natočení a sílu působící na volant, a tak aplikovat potřebné korekce s elektrickou podporou, ve snaze opravit chybu řízení nebo neutrál.
V praxi, když otočíme volantem, tento přenášený „vstup“ není okamžitě dodáván kolům s požadovaným úhlem a vzhledem ke zpoždění, které existuje mezi komunikací různých mechanických součástí, takže to vede k vágní reakci. , ale že nový software jej můžete zrušit, a to prostřednictvím předvídání vypočítaného elektronickým modulem ve skříni řízení.
Ferrari říká, že díky této technologické inovaci řízení předpokládá mnohem lineárnější a konzistentnější chování, aniž by to poškozovalo „pocit“ ze starých mechanických hydraulických systémů, což je řešení, které nepřidává žádnou váhu současnému elektricky asistovanému systému řízení, který je ve skutečnosti poskytuje TRW Automotive.
