Audi pojede na konci sezóny šampionátu DTM v Německu s velmi speciální RS7. Tato RS7 slibuje, že absolvuje prohlídku okruhu Hockenheim v útočném režimu a bez někoho za volantem.
Bez nikoho za volantem?! To je správně. Zdá se, že jde o budoucnost automobilu. Auta, která se obejdou bez řidiče, aby nás odvezl z bodu A do B. Audi není jediné, kdo investuje do autonomního řízení, ale zdá se, že chce být nejrychlejší.
VIZ TAKÉ: Co když hacker převezme vaše auto? Záležitosti nepříliš vzdálené budoucnosti
V roce 2009 Audi s TT-S vytvořilo rychlostní rekord pro autonomní vozidla, když na slaném povrchu Bonneville dosáhlo 209 km/h. V roce 2010, ještě s TT-S, Audi atakovalo 156 zatáček Pikes Peak, trvalo to 27 minut, s maximální rychlostí 72 km/h, což demonstrovalo přesnost navigačního systému GPS. V roce 2012 se Audi TT-S ocitlo na závodním okruhu Thunderhill Race Track v kalifornském Sacramentu s cílem otestovat systémy autonomního řízení na maximum.
Cenné lekce, které vyvrcholí tento víkend v Hockenheimu, kde se jede poslední závod šampionátu DTM a kam Audi vezme RS7 Sportback se standardními specifikacemi, aby co nejrychleji projel okruhem. Předpokládá se, že dosáhne času kolem 2 minut a 10 sekund, se zpomalením 1,3G, bočním zrychlením 1,1G a sešlápnutím plynu na rovinkách, s potenciálem dosáhnout maximální rychlosti 240 km/h na tomto konkrétním okruhu.
Řízení, brzdy, plyn a převodovku bude řídit počítač, který bude přijímat informace z GPS, vysokofrekvenční rádiové signály a 3D kamery, které provedou RS7 po německém okruhu, jako by to byl pilot na jeho povel.
Technologie pro samořiditelná auta již existuje a vidíme její implementaci do vozů, které si dnes můžeme koupit. Ať už ve vozech, které jsou již schopny paralelně zaparkovat, aniž by řidič zasahoval do řízení, nebo v systémech aktivní bezpečnosti, ve kterých může vůz zabrzdit a znehybnit se na městských trasách, pokud zaznamená hrozící kolizi s vozidlem jedoucím do před námi. Plně autonomní auto je sice ještě pár let daleko, ale bude to realita.
V současnosti se tyto technologické ukázky množí. Další výzvou Audi, pokud RS7 úspěšně opustí test na Hockenheimu, bude vypořádat se s mýtickým Inferno Verde, okruhem Nurburgring, ve všech jeho 20 km dlouhých a 154 zatáčkách. Je tu výzva!
