Jméno nového Ferrari 812 Superfast není příliš šťastné. Superfast, nebo super fast, zní jako jméno šestiletého dítěte pro jeho hračky. Nicméně, Superfast je jméno s historií v konstruktérovi Maranella…
Ať tak či onak, zdá se, že Ferrari nedokáže správně najít názvy svých nejnovějších modelů – všechny byly terčem kritiky. Ferrari LaFerrari, nebo v dobré portugalštině „Ferrari O Ferrari“, je možná nejparadigmatičtější případ.
Ale název není nový…
Otázka kolem názvu Superfast není nová, protože označení Superfast již identifikovalo sériové modely a prototypy Pininfariny se symbolem… Ferrari. Musíme se vrátit o nějakých 53 let zpět, do roku 1964, abychom našli Ferrari 500 Superfast, první sériově vyráběný Superfast.
Ferrari, u kterého na ceně nezáleželo
500 Superfast byl vyvrcholením řady modelů, známých jako America series, zaměřených především na rostoucí severoamerický trh v letech 1950 až 1967. Byly to absolutní modely Ferrari, vrchol vrcholů.
Superfast, vyrobený v malých objemech, byl GT velkorysých rozměrů, vždy s motory V12 v podélné přední poloze. Tato řada zahrnovala 340, 342 a 375 America, 410 a 400 Superamerica a vyvrcholila modelem 500 Superfast, jehož jméno se na poslední chvíli změnilo ze Superamerica na Superfast.
Souběžně s 500 Superfast a od jeho základu vycházel i kabriolet nazvaný 365 California.
Vzhledem k tomu, že LaFerrari je ve srovnání s ostatními vozy Ferrari v současnosti pro ostatní modely značky, byl 500 Superfast podstatně dražší než tyto. I ve srovnání se současnými luxusními modely, jako je Rolls-Royce Phantom V Limousine, byl italský model výrazně dražší.
Možná to pomáhá ospravedlnit malý počet kusů vyrobených během dvou let, kdy byl ve výrobě — pouze 36 jednotek . Byl to vůz určený podle jeho prospektu pro panovníky, umělce a velké průmyslníky. Není divu, že mezi jeho klienty patří íránský šáh nebo britský herec Peter Sellers.
Splnil Superfast jméno?
Stejně jako je 812 Superfast nejrychlejším sériově vyráběným modelem značky cavallino rampante (NDR: v době původního vydání tohoto článku), byl 500 Superfast ve své době také nejrychlejším modelem v portfoliu značky.
Vpředu jsme našli motor V12 Colombo s 60º s objemem téměř 5000 cm3, navržený nevyhnutelným Gioacchinem Colombem. Navzdory tomu, že se jedná o Colombo, byl tento motor zásahem Aurelia Lamprediho s použitím válců s větším průměrem, s 88 mm, které se již používaly v jiných motorech vlastní výroby.
Výsledkem byl jediný motor o celkovém výkonu 400 koní při 6500 otáčkách za minutu a točivém momentu 412 Nm při 4000 otáčkách za minutu. Oznámená maximální rychlost byla asi 280 km/h, cestovní rychlost bylo možné udržovat mezi 175 km/h a 190 km/h , v době, kdy byly dálnice mnohem menší než dnes.
Jestliže v dobách, které běží, dokonce i «hot hatch» jako Audi RS3 má již 400 koní, 500 Superfast patřil v té době k nejvýkonnějším a nejrychlejším vozům planety. Rozdíl rychlosti mezi Superfastem a ostatními stroji byl propastný. Nezapomínejme, že i Porsche 911, nově narozené v roce 1964, přineslo „jen“ 130 koní.
Výroba 500 Superfast, ačkoliv byla krátká, byla rozdělena do dvou sérií, kde prvních 24 mělo čtyřstupňovou manuální převodovku a posledních 12 dostalo pětistupňovou převodovku.
Super rychlý, ale především GT
Úroveň výkonu byla vysoká, ale 500 Superfast byl především GT. Jejich výkon na silnici a na dlouhé vzdálenosti byl důležitější než jejich výsledky na okruhu. Byl ideálním společníkem na dlouhé výlety a motorizovaná dobrodružství (sama nebo s doprovodem) plná půvabu. Jindy…
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Vzhledem k tomu, že silnice byly v té době mnohem méně ucpané, byl Superfast účinným, i když elitářským způsobem, jak ušetřit čas při tomto typu cestování. Také se zrodilo v jedné ze zlatých dekád automobilového designu a vzhledem ke svému statusu GT má elegance přednost před vizuální agresivitou.
Elegantní karoserie nese Pininfarinův podpis.
Jako takové bylo velké kupé – 4,82 m dlouhé, 1,73 m široké, 1,28 m vysoké a 2,65 m rozvor – synonymem pro plynulé linie, hladké křivky a elegantní detaily, jako jsou štíhlé nárazníky. K tomu elegantní sada paprskových kol Borranis.
Pozadu nezůstal ani interiér s polstrovanou střechou, specifickým volantem Nardi a volitelnými zadními sedadly. Volitelně mohl být vybaven také elektrickým stahováním oken, klimatizací a posilovačem řízení. Dnes běžné vybavení, ale v roce 1964 nic běžného.
Jeho zvláštní a exkluzivní charakter se rozšířil do způsobu výroby. Technicky založené na „běžném“ 330 byly Superfast 500 vyrobeny ručně, individuálně pro každého zákazníka. Pečlivá pozornost umožnila vynikající povrchovou úpravu a ještě lepší ochranu proti korozi než standardní Ferrari.
Pokud jsou výkon a jméno to, co spojuje Superfast, způsob, jakým se prezentují, nemůže být odlišnější. Na eleganci a jízdní vlastnosti 500 Superfast reaguje 812 Superfast vizuální agresí a náročným ovládáním. Znamení doby…