Po pravdě řečeno. Představení modelu tohoto druhu od Kia může překvapit jen ty nejskeptičtější: sportovní, výkonné GT s „prémiovými“ povrchy.
Korejská značka své záměry dávno odhalila a Stinger je důkazem, že Kia nežertovala. Model, který bude uveden na trh později v tomto roce a jehož cílem je konkurovat BMW řady 4 Gran coupé a Audi A5 Sportback, žralokům tohoto segmentu. A my jsme se s tím vydali do Milána, abychom se s ním setkali, jen pár dní poté, co byl poprvé odhalen na Detroit Salon.
Na této akci jsme měli možnost ocenit vnější design a také dokázat všechna řešení přijatá uvnitř Stingeru. Výlet, který by nebyl úplný bez rozhovoru s některými z hlavních odpovědných za korejskou značku. To vše a ještě více jsme udělali.
Nasazuje Kia laťku příliš vysoko?
Není snadné jít si „hrát“ s prémiovými značkami. Je to dokonce riskantní, někteří říkají – zatím se všichni shodujeme. Pravdou ale je, že Kia v posledních letech jak po stránce kvality, tak po stránce spolehlivosti ukazuje, že si od nikoho nevezme ponaučení. Důkazem toho je přítomnost korejské značky v hlavních indexech spolehlivosti a spokojenosti zákazníků, ať už na evropském nebo americkém trhu.
Davida Labrosse, zodpovědného za plánování produktů ve společnosti Kia, jsme konfrontovali se zvýrazněnou otázkou a odpověď byla učiněna s ohledem na trajektorii značky v posledních letech.
„Kia Stinger se rodí ze silné touhy značky dělat něco skutečně vášnivého. Mnozí nevěřili, že něco takového dokážeme, ale byli jsme! Byla to dlouhá a tvrdá práce, která nezačala nyní, začala vydáním první generace Ceedu v roce 2006. Stinger je vyvrcholením velmi důležité práce.“
Od té doby je Kia jedinou značkou v Evropě, která rostla 8 po sobě jdoucích let – jen v Portugalsku loni Kia vzrostla o 37,3 %, čímž poprvé dosáhla více než 2 % podílu na trhu. „Věříme, že můžeme být na stejné úrovni jako prémiové značky a nabízet produkty, které stojí nejen za konkurenceschopnou cenu, ale také za svůj design, technologii a bezpečnost,“ řekl nám náš hostitel Pedro Gonçalves, ředitel prodeje a marketingu společnosti Kia. Portugalsko, odhalující ještě další ambici: umístit Kia do top 10 nejprodávanějších značek u nás.
První dojmy z Kia Stinger «naživo»
Na Instagramu se nás ptali, jestli Stinger vypadá naživo lépe než na screenshotech, a rozhodně můžeme říct, že naživo je hezčí. Na snímcích, ať jsou sebekvalitnější, není možné vnímat skutečné proporce vozu. Naživo je to vždy jiné.
A když už jsme u postřehů, obecný názor přítomných je, že design Kia Stinger se povedl velmi dobře. K dosažení tohoto výsledku se Kia spoléhala na služby designéra Petera Schreyera, mimo jiné i otce Audi TT (první generace), který se od roku 2006 zařadil po bok korejské značky. Pokud je nová Kia esteticky přitažlivá, poděkujte tomuto pánovi.
Peter Schreyer dokázal příkladným způsobem dodat dynamiku a napětí v liniích karoserie dlouhé více než 4,8 metru. Úkol, který není vždy jednoduchý, ale podle našeho názoru (samozřejmě diskutabilní) byl splněn na výbornou. Bez ohledu na perspektivu má Stinger vždy napjaté, sportovní a konzistentní linie.
Když mluvíme o Kia a mluvíme o Peteru Schreyerovi, mluvíme také o slavném grilu „tygřího nosu“, prvku, který se prolíná všemi modely značky a který vytvořil tento designér v roce 2006, aby dodal Kia rodinný pocit – jakési „dvojité ledviny“. korejské verze BMW. A možná právě v Stingeru nachází tento gril svůj maximální výraz, přirozeně podpořený dobře navrženou optikou.
Vemte do Stingeru stovky novinářů
Mezi televizemi, weby a automobilovými magazíny z celé Evropy jsme byli Automobilový rozum. Když si to spočítáme, na jednoho Stingera připadalo více než sto novinářů – správně, na jednoho! Kia mohla přivézt další Stinger z Detroitu…
To znamená, jak asi tušíte, dostat se do Kia Stinger nebylo snadné. Stačilo pár pohledů a pár méně přátelských slov (poté, co kolem nás projeli příliš mnohokrát), abychom se dostali za volant.
Jestliže v designu exteriéru není pochyb o tom, že Kia definovala svou DNA velmi dobře, v designu interiéru tomu tak není. V tomto ohledu korejská značka nadále hledá svou identitu. Dojem, který nám zůstal, je, že Kia Stinger byla inspirována Stuttgartem, konkrétně Mercedesem-Benz – často názor sdílený portugalskými novináři v této specialitě, kteří byli také přítomni na akci.
Je to špatné? Není to ani dobré, ani špatné – ale bylo by lepší, kdyby značka měla svou vlastní cestu i sem. Jak někdo jednou řekl: „Kopírování je nejupřímnější forma chvály“. Tyto podobnosti lze vidět ve větracích otvorech středové konzoly a ve spojích mezi dveřmi a předním panelem. Není pochyb o tom, že interiéry Mercedes-Benz naplnily představivost značky Kia při vývoji Stingeru. Co se týče kvality materiálů, není co vytknout.
Informační a zábavní systém Stingeru měl být ještě vyzkoušen – bohužel byl vypnut, nakonec proto, že značka dokončuje software, který oživuje obrazovku na středové konzole.
Stále chybí „důkaz devíti“
Uvnitř i zvenku prošla Kia Stinger naší první recenzí na výbornou. Chybí však jeden velmi důležitý bod: jízdní dynamika. Protože jsme to nezvládli, museli jsme se zeptat toho, kdo měl toto privilegium, jak se Stinger chová.
Opět nám odpověděl David Labrosse. "Nádherný! Prostě paráda. Jezdil jsem s ním po Nurburgringu a byl jsem ohromen každým aspektem auta." Aniž bych tím chtěl pochybovat o poctivosti slov tohoto zodpovědného, pravdou je, že jsem ani nečekal jinou odpověď... bylo by to špatné.
Existuje však dobrý důvod se domnívat, že z dynamického hlediska dá Stinger konkurenci. Stejně jako v designu i v dynamické kapitole Kia „kradla“ konkurenci jeden z nejlepších rámů v automobilovém průmyslu. Řeč je o Albertu Biermannovi, bývalém šéfovi oddělení M Performance v BMW.
Právě pod taktovkou tohoto inženýra ujela Kia Stinger tisíce kilometrů na Nurburgringu (a také polárním kruhu), aby našla tu nejlepší rovnováhu mezi komfortem a dynamikou. Dobře dimenzované brzdy, zapracované pérování, tuhý podvozek, progresivní řízení s adaptivní elektrickou asistencí, silné motory, pohon zadních kol a nízko položené těžiště. Vzhledem k těmto předpokladům by bylo překvapením, kdyby Stinger nebyl dynamicky zdatný. Pane Alberte Biermanne, všechny oči jsou na vás!
Jaká budoucnost pro Stingera
Na žádost jednoho z našich čtenářů (objetí Gila Gonçalvese) jsme se zeptali Veronique Cabral, produktové manažerky Stingeru, zda Kia neuvažuje pro tento model o jiných karosářských odvozeninách, konkrétně o shooting brake. Odpověď této zodpovědné osoby byla ne – promiň Gil, zkusili jsme to!
Nebyli jsme spokojeni, položili jsme stejnou otázku Davidu Labrossovi a odpověď se stala „neem“. Ještě jednou, slova tohoto zodpovědného byla docela upřímná:
„Karosérie shooting brake? Není to v plánu, ale je to možnost. Především záleží na reakci trhu na Stinger. Záleží na tom, jak budou reagovat novináři, a především, jak se k příchodu takového modelu od Kia postaví zákazníci. Poté, bude-li to oprávněné, o tom rozhodneme.“
Několik minut po tomto rozhovoru zazvonil mobilní telefon Pedra Gonçalvese na druhém konci linky v Portugalsku, reklama na značku informovala, že si zákazník právě objednal Stinger. "Ale pro Portugalsko stále nejsou žádné ceny," odpověděl Pedro Gonçalves. „Nevím,“ řekla reklama, „ale zákazníkovi se auto tak líbilo, že si ho už objednal (smích)“. Je možné, že pokud bude tento požadavek pokračovat, Stinger Shooting Brake stále spatří světlo světa.
Pokud jde o motory, není pochyb. V Portugalsku bude dominantním návrhem verze vybavená dieselovým motorem 2.2 o výkonu 202 k, který již známe ze Sorenta. U nás zůstane prodej Kia Stinger s 2,0litrovým benzínovým motorem „Theta II“ o výkonu 250 k zbytkový a prodeje 3,3litrové verze „Lambda II“ s výkonem 370 k se spočítají na prstech jedné ruky (u nejlepší). Všechny tyto motory budou spojeny s osmistupňovou automatickou převodovkou.
Obraz. První krok na dlouhé cestě
Kia ví, že má dobrý produkt, má dobré ceny a že zákazníci jsou citliví na argumenty, jako je sedmiletá záruka. To vše víte a také víte, že budování image značky trvá mnoho let a že prozatím je image vaší značky vůči značkám, kterým navrhuje konkurovat, stále nevýhodou.
„Před několika lety jsme věděli, že zákazníci, kteří si vybrali Kia, tak učinili z důvodů racionality, kvality a ceny. Chceme, aby si nás z těchto důvodů i nadále vybírali, ale také chceme, aby si nás zákazníci vybrali kvůli emocím, které naše produkty vyjadřují. Tyto emoce jsou nyní realitou,“ přiznal se nám David Labrosse.
„Tato nová Kia Stinger je dalším krokem tímto směrem. Ve smyslu budování značky s image hodnoty. V roce 2020 budeme mít nový produktový cyklus a určitě v té době sklidíme dobré výsledky z práce, která se nyní dělá,“ dokončil.
Pokud jsem šel do evropských značek, bedlivě sledoval, co dělá Kia. Je zřejmé, že existuje dobře definovaná strategie a směr. Jen letos uvede Kia na trh osm nových modelů, jedním z nich je Stinger. Brzy se dozvíme, zda strategie bude i nadále přinášet ovoce. Jsme přesvědčeni, že ano.