McLaren má ve své kovárně spoustu novinek. Novinky, ze kterých se fanouškům značky budou sbíhat sliny. S oznámením konce výroby 12C a komerčním uplatněním 650S nyní McLaren oznamuje variantu P1 zaměřenou na závodní dny. A nakonec představení „baby“ McLarenu P13.
Rozhodnutí McLarenu, která v průběhu roku 2013 vyvrcholila vynikajícími prodejními výsledky, vysoce nad očekáváním. S nezbytnou finanční rezervou a po mnoha vývojových pracích a zrání svých produktů se nyní McLaren obrací k diverzifikaci své nabídky s cílem dělostřelectvo na soutěži, které léta snahu anglické značky podceňovalo.
NEPŘEHLÉDNĚTE: Objevte příběh zakladatele Mclarenu
Stejně jako Ferrari bude mít McLaren ve svých verzích XX – Corse Clienti také brzy dráhovou verzi P1 – stále bez odhalení oficiální nomenklatury a omezené produkce. Tato extrémnější verze bez silničního schválení bude dostupná pouze majitelům McLarenu P1.
Podle McLarenu bude tento radikálnější P1 výkonnější a lehčí než silniční verze a překoná 903 koní P1.
V registraci více zaměřené na běžného zákazníka značky se objeví P13. Tento model, pojmenovaný loni jako „baby“ McLaren, se etabluje jako přístupový model McLarenu. Bude to nejlevnější model značky s konfigurací ve stylu GT a Roadster, protože se počítá i s verzí «vlasy ve větru».
Na základě stejného typu konstrukce jako jeho bratři budou uhlíková vlákna zvolenou surovinou při konstrukci P13. Pokud jde o pohon, blok M383T bude i nadále dělat čest domu. Ale u P13 bude tento motor mít menší výkon než u 650S, od 3,8L V8 se očekává kolem 450 koní.
VIZ TAKÉ: McLaren 650S, ukazuje veškeré své kouzlo při rychlosti 331 km/h
Podle generálního ředitele McLarenu Rona Dennise bude P13 pro značku stěžejním modelem. P13 je zodpovědný za dosažení roční produkce 4000 kusů. A McLaren to nedělá za méně peněz, protože P13 bude cílit na Porsche 911.
Pro britskou značku, která, jak se zdá, konečně vstala z popela do příznivějšího období, vane vítr změn. Ale bude mít McLaren na to, aby konkuroval nabídce Porsche v přístupu ke sportovním vozům a dokáže radikálnější P1 nahradit očekávané LaFerrari XX?