Již téměř dvacet let musely modely prodávané v Evropě splňovat bezpečnostní standardy stanovené úřadem Euro NCAP . Za tu dobu počet smrtelných nehod na evropských silnicích klesl ze 45 000 v polovině 90. let na dnešních přibližně 25 000.
Vzhledem k těmto číslům lze říci, že v tomto časovém období pomohly bezpečnostní normy stanovené Euro NCAP zachránit již přibližně 78 000 lidí. Aby Euro NCAP ukázal obrovský vývoj, kterým bezpečnost automobilů prošla během dvou desetiletí, rozhodla se použít svůj nejlepší nástroj: nárazový test.
Na jednu stranu tedy Euro NCAP umístilo předchozí generaci Ford Fiesta (Mk7) a na druhou Ford Fiesta z roku 1998 (Mk4). Poté je postavil proti sobě v konfrontaci, jejíž konečný výsledek není příliš těžké uhodnout.
20 let evoluce znamená přežití
Dvacet let nárazových testů a přísnější bezpečnostní standardy vytvořily možnost vyváznout živý z čelního nárazu rychlostí 40 mil za hodinu. Nejstarší Fiesta se ukázala jako neschopná zaručit přežití pasažérů, protože i přes airbag byla celá konstrukce vozu zdeformována, karoserie pronikla do kabiny a vytlačila palubní desku na cestující.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
Nejnovější Fiesta zdůrazňuje evoluci, k níž došlo v posledních dvaceti letech v oblasti pasivní bezpečnosti. Nejen, že konstrukce mnohem lépe odolávala nárazu (nedošlo k narušení kabiny), ale mnoho přítomných airbagů a systémů jako Isofix zajistilo, že při podobné srážce nebude ohrožen život žádný pasažér nejnovějšího modelu. Zde je výsledek tohoto generačního nárazového testu.